[DISCUSSÃO] Preparação Motor T-Jet

[cassioferraz]

vc só vai encontrar fora do Brasil.uma média de 1.100,00 dolares

coloque no google garret gt 2554r,vc vai achar facil. é uma excelente turbina e perfeita para o punto.tenho uma no meu.começa a encher a partir de 3000 giros

Essa turbina realmente e muito boa. No entanto , pro meu uso 3000 rpm e muito tarde.

1.4 16v é muito morto com o turbo vazio , tem que encher por volta de 2000 mesmo.

Entao, vc vai te que se conter com no maximo 185cv do chip. Agora usando a gt2554r e bem acertado creio que com 3000rpm a turbina ja ta com uma pegada boa, entao antes disso vc ja começa ter uma pegada.

Pois e , queria muito ver a curva de torque do motor usando essa Garrett . Alem de roletada e quase plug and play , pouca adaptação.

A que pressão estão usando esse turbo ? Tem que colocar intercooler maior se subir muito a pressâo.

O pico de pressao vai depender do projeto, impossivel dizer, intercooler depende tbm, ate uns 200/210 cv nao vejo necessidade de trocar

[toledo9]

Esse downpipe do giba tem a tal da segunda sonda ou tem q comprar o afastador?

pode comprar e não precisa de mais nada.instalei no de um amigo e não acende nada.

No do seu amigo , provavelmente não tem a segunda sonda (pós catalisador) . Em carros com duas sondas , com certeza, acende. Aliás, a segunda esta lá justamente pra isso , monitorar a função do catalisador.

[Zanatta]

A GT2554R vai pegar tarde nesse carro pq a litragem do motor é pequena e o carro vai perder o apelo interessante que tem q é ser gatilho.

O que poderia ser feito é dar uma taxa no cabeçote e um coletor de inox com termotape. O cabeçote melhora a eficiência do conjunto todo e o coletor de escape de inox com termotape faz com que a temperatura interna fica bem mais alta e, consequentemente, os gases tem mais velocidade para chegar a turbina, acordando ela mais cedo.

Isso deve fazer pegar de 300 a 500rpm mais cedo, fazendo com q o carro se aproxime um pouco do comportamento do original.

[Easandrade]

Esse downpipe do giba tem a tal da segunda sonda ou tem q comprar o afastador?

pode comprar e não precisa de mais nada.instalei no de um amigo e não acende nada.

No do seu amigo , provavelmente não tem a segunda sonda (pós catalisador) . Em carros com duas sondas , com certeza, acende. Aliás, a segunda esta lá justamente pra isso , monitorar a função do catalisador.

todos os t jet tem a segunda sonda e o escape já vem com os locais de entrada das sondas

[Easandrade]

A GT2554R vai pegar tarde nesse carro pq a litragem do motor é pequena e o carro vai perder o apelo interessante que tem q é ser gatilho.

O que poderia ser feito é dar uma taxa no cabeçote e um coletor de inox com termotape. O cabeçote melhora a eficiência do conjunto todo e o coletor de escape de inox com termotape faz com que a temperatura interna fica bem mais alta e, consequentemente, os gases tem mais velocidade para chegar a turbina, acordando ela mais cedo.

Isso deve fazer pegar de 300 a 500rpm mais cedo, fazendo com q o carro se aproxime um pouco do comportamento do original.

para poder encher cedo vc tem que ficar com a mesma turbina.por isso que ela é pequena mas em alta rotação ela entra em overspeed.se vc colocar qualquer turbina maior vai encher mais tarde mas em compensação vai empurrar até o final vira um canhão.agora se vc já sair com o motor cheio na 1 "arrancando" as trocas de marcha já vai está cheia vc vai ver como é bom.

[Easandrade]

Esse downpipe do giba tem a tal da segunda sonda ou tem q comprar o afastador?

pode comprar e não precisa de mais nada.instalei no de um amigo e não acende nada.

No do seu amigo , provavelmente não tem a segunda sonda (pós catalisador) . Em carros com duas sondas , com certeza, acende. Aliás, a segunda esta lá justamente pra isso , monitorar a função do catalisador.

todos os t jet tem a segunda sonda e o escape já vem com os locais de entrada das sondas

dá uma olhada
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =3&theater

[toledo9]

dá uma olhada
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =3&theater

A segunda sonda serve so pra isso. Se ela nao ler a quantidade de oxigenio esperada de um catalisador sem defeito ela vai enviar um erro pra central.

Se alguem remover o catalisador e a luz nao acender a central tem algum "bug" , improvável. , ou foi remapeada pra ignorar a segunda sonda

[Easandrade]

dá uma olhada
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A segunda sonda serve so pra isso. Se ela nao ler a quantidade de oxigenio esperada de um catalisador sem defeito ela vai enviar um erro pra central.

Se alguem remover o catalisador e a luz nao acender a central tem algum "bug" , improvável. , ou foi remapeada pra ignorar a segunda sonda

tenho um punto t jet 2010 no meu confeccionei um dowpipe com um tubo saindo da turbina que é uma garret gt 2554t, de 3 polegadas caindo para 2,5até o meio do carro,eliminando a parte intermediária após o cataslisador.fiz o local das 2 sondas coloquei e nao acendeu nada,no meu ainda tem uma terceira sonda para o wide band.fiz o do meu amigo que foi o dowpipe do giba foi tirar um e colocar o outro e não acendeu nada.o que pode ter ocorrido com vc foi ligar o carro antes de colocar a sonda no lugar e apresentou erro.

[GuTurbo]

Alguem ai fez ou conheçe quem fez a mudança da turbina do tjet pela a do abarth??? aki em brasilia tem um representante que vende, o zezão, mas eu queria saber se alguem fez e se o carro ficou bom mesmo???
VALEW GALERA!

[Zanatta]

A GT2554R vai pegar tarde nesse carro pq a litragem do motor é pequena e o carro vai perder o apelo interessante que tem q é ser gatilho.

O que poderia ser feito é dar uma taxa no cabeçote e um coletor de inox com termotape. O cabeçote melhora a eficiência do conjunto todo e o coletor de escape de inox com termotape faz com que a temperatura interna fica bem mais alta e, consequentemente, os gases tem mais velocidade para chegar a turbina, acordando ela mais cedo.

Isso deve fazer pegar de 300 a 500rpm mais cedo, fazendo com q o carro se aproxime um pouco do comportamento do original.

para poder encher cedo vc tem que ficar com a mesma turbina.por isso que ela é pequena mas em alta rotação ela entra em overspeed.se vc colocar qualquer turbina maior vai encher mais tarde mas em compensação vai empurrar até o final vira um canhão.agora se vc já sair com o motor cheio na 1 "arrancando" as trocas de marcha já vai está cheia vc vai ver como é bom.

Mas o que me refiro que o motor dos Puntos, Lineas e Bravos são pequenos para essas alterações. Além do Linea, que é meu carro do dia-a-dia, eu tenho uma Marea Weekend Turbo com GT3076. Aí sim vc usa uma turbina de médio/grande porte para render em alta. Não vale vc investir num motor que tem pouca cilindrada. É lógico que pegando mais tarde tem melhor rendimento em alta rotação, mas um Punto com GT2554R vai tomar pau de Marea Turbo original com a receita básica que é chip, cano de 2,5 polegadas e filtro K&N porque o motor da Marea é muito maior.

O melhor setup desse carro é reprogramação da IE original, K&N inbox, intake, up de IC e cano de 2,5 polegadas. Mais que isso custa muito caro e qq coisa mais ou menos na rua é mais rápida pela litragem do motor.

Olhem esse link:

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 599&type=3

Esse carro usa bielas e pistões forjados, uma GT2860RS e nitro. Mas olha o investimento do cara, pois teve que fazer coletor de escape, admissão, enfim, uma babilônia de dinheiro num carro que vai ter 350hp, no máximo... Não vale o investimento...