Filtro esportivo

Danilo · por **Danilo** » Sáb Mar 28, 2009 3:24 pm

cgw escreveu:Danilo, seria RaceChrome?

Isso mesmo! huAHuHUAhuAHuHUAhuAHuHUA!!
Perdão pela falha!!! :mrgreen:

Enfim, é o mesmo do Elton e do Nilton!!! :wink:

Gabrielfdd · por **Gabrielfdd** » Dom Mar 29, 2009 12:06 pm

Galera, tava pensando em colocar um filtro in-box, sera q muda alguma coisa ou não em relação ao original?

nilton_br · por **nilton_br** » Dom Mar 29, 2009 12:36 pm

Cara, seu filtro é muito grande???? *%$#!...
Será que tem muita diferença entre o 31 e o 51 (ronco)
Abraços

sagatiba · por **sagatiba** » Dom Mar 29, 2009 2:52 pm

Ricciardi,
Vou colocar igual ao seu, não entendo dessas coisas, realmenete é bem facil mesmo instalar? não precisa de nenhuma adptação?? no manual vem dizendo como deve ser lavado?

sagatiba · por **sagatiba** » Dom Mar 29, 2009 2:55 pm

RC037 Filtro duplo fluxo de ar Twister com acabamento em tecido filtrante lavável
Tem como diferencial seu formato inclinado proporcionando um visual exclusivo e diferente dos demais filtro de ar no mercado.
Base com 2 medidas de encaixe 62.0mm/70.0mm padrão universal.
Ideal para carros 1.6 em diante cilindradas tem em media ganho real de potência de até 8 hp.
Elemento filtrante em tecido lavável a cada 3 meses ou 3000 km de uso com produto neutro.
Secagem obrigatória com jato de ar.

RC032 Filtro duplo fluxo de ar Maxfilter com acabamento em tecido filtrante lavável
Base com 2 medidas de encaixe 62.0mm/70.0mm padrão universal.
Ideal para carros 1.6 em diante cilindradas tem em media ganho real de potência de até 8 hp.
Elemento filtrante em tecido lavável a cada 3 meses ou 3000 km de uso com produto neutro.
Secagem obrigatória com jato de ar.

RC031 Tem como vantagem revestimento externo em alumino para maior proteção do elemento filtrante contra o calor gerado pelo motor.
Base com2 medidas de encaixe 62.0mm/70.0mm padrão universal.
Ideal para carros a partir de 1.0 cilindradas em diante tem em media ganho real de potência de até 8 hp, indicado para carros com perda de potência (gás).
Elemento filtrante em tecido lavável a cada 3 meses ou 3000 km de uso com produto neutro.
Secagem obrigatória com jato de ar.

Qual seria a diferença entre esses modelos, e qual mais indicado??

KoF · por **KoF** » Dom Mar 29, 2009 3:09 pm

Tbem estou de afim de comprar, estou na duvida entre o RC031 e 51, oque vcs acham?
Precisa tirar toda a caixa do filtro? Vi que alguns tiraram so a parte de cima.
E sobre esse lance de emendar o pvc, é pvc normal de tubulação? Qual a medida do pvc a ser utilizado, e o comprimento, e a fita isolante precisa ser um tipo especifico?
Malz ae o interrogatorio, mas as informações serão muito valiosas.

Abraço!

Ricciardi · por **Ricciardi** » Dom Mar 29, 2009 3:29 pm

Fala Sagatiba, beleza?
Fiz essa pesquisa e vi que o 31 é revestido de aluminio. A vantagem? É mais bonito...
Abri o capo do carro no posto de gasolina e o frentista bateu o olho no filtro e ate colocou a mao... hahahah achei engraçado...
O preço é o mesmo, o 37 tem um formato diferente, com a base maior e um pouco mais baixo... e o 32 é revestido da cor do filtro mesmo, mas tem o mesmo formato do 31...
Vale mais a pena o 31, ao meu ver... O 51 é o mais indicado por ser pra carros 1.8, o 31, 32 e 37 sao de 1.6 pra cima. Mas o 51 é preciso fazer uma adaptação com PVC como o daniel fez, o que pra mim é muita coisa porque tenho medo de nao estar perfeitamente vedado, nao sou profissional né...heheheh
abs

AndreBsB · por **AndreBsB** » Dom Mar 29, 2009 3:35 pm

Esse RC051 é a mesma coisa que o Monster, ou nada a ver?

Quando meu irmão tinha um Siena 1.8, ele colocou um tal de Monster da Race Chrome. O tamanho é bem parecido com esse RC051. Quando pisava forte, fava um barulho robustão! Em baixa rotação, ele ficava meio "chocho" . Depois ele colocou o mesmo filtro em um Marea 2.4 e ficou perfeito o barulho.

Eu optei pelo RC031 justamente por não precisar de adaptação e ele já tem um tamanho bom... acho que não precisa mais que isso.