frAgile 2013: mais do mesmo

[marrones]

Que confusão essa GM está fazendo...ridículo.

[VLA]

nao entendo muito bem como ficam frÁGILE e mijÔNIX no mercado... o primeiro foi montado numa plataforma ultrapassada e vem apresentando inúmeros problemas... o segundo veio com plataforma melhor e varios itens de conveniencia... ambos tem o mesmo 1.4 como opção mais "forte" e custam quase o mesmo preço... qual lucro a gm leva nisso?

[ric181]

Ela deve ter pensado ... aaaah vo acabar comigo mesmo!!!

[shadowcps]

o motor do frAgile é o EcAnoflex, lançado no Celta como cobaia e depois incorporado ao Corsa. Já esse motor 1.4 do Ônix é um 1.4 modernizado, com bielas fraturadas para aliviar atritos e poder ser um pouco mais eficiente ou seja, é o EcAnoflex EVOluído (cruz credo ! parece até que estou defendendo a GEMÊ - vade retro, Satã ... kkkk )

[VLA]

interessante é que até hoje, 6 anos depois, nenhum concorrente rompeu a barreira dos 90cv num motor 1.4.... e a gm continua subindo essa potencia, enquanto nao faz questao de tornar o 1.8 mais atrativo.

[shadowcps]

E já começam a surgir as notícias desmentindo o fim da família frAgile:

27/11/12 por: Daniel Messeder
Chevrolet Agile receberá face-lift na linha 2014 – Projeção antecipa novo visual


Ao contrário do que parte da imprensa chegou a cogitar, o Agile não corre risco de vida com a chegada do Onix. Prova disso é que o modelo já roda em testes com camuflagem “zebrada” para esconder a plástica que receberá no final de 2013, como linha 2014.

A informação é do blog Autossegredos, do nosso colega Marlos Ney Vidal. De posse do flagra, o designer Renato Aspromonte, também colaborador do CARPLACE, projetou como ficará o visual do hatch. Ao que parece, a GM resolveu deixar a grade e os faróis com tamanho mais proporcional ao carro, sem perder a identidade de estilo da marca. Fora isso, o para-choque também receberá desenho inédito. Na traseira são esperadas apenas mudanças na parte interna das lanternas, sem alterar o formato delas.

Na parte mecânica, o Agile 2014 deverá receber o motor 1.4 evoluído que estreou no Onix. Chamado de SPE/4, o propulsor rende até 106 cv (contra 102 cv do atual 1.4 Econo.Flex). Como hoje, haverá as versões manual e automatizada EasyTronic. Mas a base do velho Classic será mantida, assim como a posição de dirigir deslocada para direita.

A reestilização dará apenas uma sobrevida ao hatch até a estreia de um novo modelo de verdade. Cogita-se que o projeto Phoenix, já confirmado para produção na Argentina em 2015, seja a segunda geração do Agile, desta vez compartilhando a plataforma GSV com Onix/Sonic/Spin. Aí sim ele ganhará status para ficar acima do Onix em preço, como uma opção mais espaçosa e refinada.

Projeção/Crédito: Renato Aspromonte especial para o Autossegredos

http://carplace.virgula.uol.com.br/chev ... ssegredos/

interpretei errado ou a GEMÊ, para tentar segurar o volume de vendas que já caiu e cairá ainda mais e para ganhar tempo até o novo carro, deu uma mexidinha básica e jura de pezinhos juntos que não sairá de linha ? Tá bom, sei ...

[ric181]

o motor do frAgile é o EcAnoflex, lançado no Celta como cobaia e depois incorporado ao Corsa. Já esse motor 1.4 do Ônix é um 1.4 modernizado, com bielas fraturadas para aliviar atritos e poder ser um pouco mais eficiente ou seja, é o EcAnoflex EVOluído (cruz credo ! parece até que estou defendendo a GEMÊ - vade retro, Satã ... kkkk )

Posso propor mais um nome do motor pra você?
EnganoFlex

[shadowcps]

voce conhece a minha história por chamar esse motor de EcAnoflex ? sofri com ele antes de vender a mercia e comprar o primeiro Punto.

[Ca91]

Esses ecanoflex são aqueles gms que ficam grilando do nosso lado no farol????

[shadowcps]

isso quando ele pegam porque o do ex corsa, the silver shit, mesmo em pleno verão, ameaçava pegar e morria depois de tremer, até que foram buscar o carro em casa, com arrogância e depois de 3 tentativas peguei a chave do poderoso 147, que é a alcool, puxei o afogador e pegou de primeira e foi um prazer quase orgásmico olhar pros caras da CC e dizer "levem essa mer.da daqui. é, no mínimo, vergonhoso um carro carburado com 30 anos a alcool, pegar de primeira e isso aí dar esse trabalho todo". Foi a partir daí que apelidei de EcAnoflex e GEMÊ e troquei pelo Punto, voltando para a FIAT.