Modulo de subir vidros! URGENTE

[sagatiba]

Não seria mais barato colocar diretamente na conssecionaria?O meu modulo paguei 70,00 colocado(tecar anel rodoviario em B.h.)foi meu melhor investimento pois já havia esquecido o vidro aberto pelo menos 5 vezes e por sorte nada foi roubado.Ficar com o dedo atolado na chave canivete para o vidro subir não tá com nada e ainda depois ter que conferir para ver se subiu.

o Problema é que nas consecionárias que eu fui aqui como "Cresauto" não sabem nem da existencia desse modulo, nem os mecânicos...

[Enoque]

Não seria mais barato colocar diretamente na conssecionaria?O meu modulo paguei 70,00 colocado(tecar anel rodoviario em B.h.)foi meu melhor investimento pois já havia esquecido o vidro aberto pelo menos 5 vezes e por sorte nada foi roubado.Ficar com o dedo atolado na chave canivete para o vidro subir não tá com nada e ainda depois ter que conferir para ver se subiu.

o Problema é que nas consecionárias que eu fui aqui como "Cresauto" não sabem nem da existencia desse modulo, nem os mecânicos...

As que Concessionárias que perguntei tb responderam a mesma coisa!

[CAPRA]

Instalei meu alarme na autorizada, e queriam me cobrar mais 80,00 pelo módulo de subir os vidros (só tenho VE na dianteira). Optei por pagar 400 instalado (340 +60), e não instalar o módulo one touch.
Deixei o carro lá e duas horas depois foram me buscar no trabalho, pq tava pronto.
Quando testei o alarme, surpresa: os vidros dianteiros subiam só com um toque do alarme... segundo o recepcionista, já devia ter o módulo instalado, vai saber...
Acredito que talvez os carros que já vem com o VE não precisem do módulo (quando me mostraram a caixinha do alarme, tem uma peça separado pro one touch).
Provavelmente, se eu optasse pelo módulo, teriam me cobrado os 80 a mais e eu não saberia se estava instalado ou não...
E o sensor do alarme fica localizado no suporte do retrovisor interno, sem precisar colar aquelas pecinhas no vidro dianteiro.
O modelo que consta no manual do usuário é AF1101 e AF1101T, e todas orientações e desenhos são direcionadas para instalação no Palio

[socket]

Instalei meu alarme na autorizada, e queriam me cobrar mais 80,00 pelo módulo de subir os vidros (só tenho VE na dianteira). Optei por pagar 400 instalado (340 +60), e não instalar o módulo one touch.
Deixei o carro lá e duas horas depois foram me buscar no trabalho, pq tava pronto.
Quando testei o alarme, surpresa: os vidros dianteiros subiam só com um toque do alarme... segundo o recepcionista, já devia ter o módulo instalado, vai saber...
Acredito que talvez os carros que já vem com o VE não precisem do módulo (quando me mostraram a caixinha do alarme, tem uma peça separado pro one touch).
Provavelmente, se eu optasse pelo módulo, teriam me cobrado os 80 a mais e eu não saberia se estava instalado ou não...
E o sensor do alarme fica localizado no suporte do retrovisor interno, sem precisar colar aquelas pecinhas no vidro dianteiro.
O modelo que consta no manual do usuário é AF1101 e AF1101T, e todas orientações e desenhos são direcionadas para instalação no Palio

Então seu alarme não é do Punto... e instalaram o módulo de subir os vidros de "grátis" pra você!
Pq meu manual aparece o Punto nos desenhos (salvo engano)...
E tem os sensores colados no vidro...
No manual consta como o AF1600T... (proprio do Punto, feito pela PST)

[RaSiCo]

A pergunta que não quer calar é:
Porque a Fiat tinha que colocar esses dois segundos DO CÃO pra fechar os vidros? Alguém tem essa resposta? Qual é a utilizade dessa funçãozinha do capeta? Criar calo no dedo?

[crmenguita]

A pergunta que não quer calar é:
Porque a Fiat tinha que colocar esses dois segundos DO CÃO pra fechar os vidros? Alguém tem essa resposta? Qual é a utilizade dessa funçãozinha do capeta? Criar calo no dedo?

Nem me diga... Pra baixar os vidros até que via.... Agora subir!! Não vejo mta utilidade.! Só pra fazer calo mesmo e aumentar o índice de quebra das chaves canivetes.. Pq o cara faz uma força considerável naquele botão pra mantê-lo pressionado!

[Beto]

A pergunta que não quer calar é:
Porque a Fiat tinha que colocar esses dois segundos DO CÃO pra fechar os vidros? Alguém tem essa resposta? Qual é a utilizade dessa funçãozinha do capeta? Criar calo no dedo?

Nem me diga... Pra baixar os vidros até que via.... Agora subir!! Não vejo mta utilidade.! Só pra fazer calo mesmo e aumentar o índice de quebra das chaves canivetes.. Pq o cara faz uma força considerável naquele botão pra mantê-lo pressionado!

Pessoal, tudo tem relação com dinheiro...
Depois de gastarem muito com indenizações, as montadoras aprenderam.

Me permitam explicar:
Na Europa e EUA era comum até pouco tempo atrás (3 - 5 anos) decaptações e mutilações em crianças em função do fechamento automático de vidros e dos air-bags.
Para os air-bags;
Existe o sistema que bloqueia seu acionamento (no console / Renault e Pegeout e no porta-luvas / Volks).

Para os vidros elétricos;
Existe o tempo de acionamento.
Este delay ativo existe para que, diante de um possível processo, exista a justificativa de que você causou o dano conscientemente.
Ou seja, você sabia que deveria ficar todo aquele tempo apertando o botão para acionar os vidros, logo não existe "acidente".
E se não existe acidente, a culpa não é da montadora.

Mais claro agora?

[]´s

[socket]

A pergunta que não quer calar é:
Porque a Fiat tinha que colocar esses dois segundos DO CÃO pra fechar os vidros? Alguém tem essa resposta? Qual é a utilizade dessa funçãozinha do capeta? Criar calo no dedo?

Nem me diga... Pra baixar os vidros até que via.... Agora subir!! Não vejo mta utilidade.! Só pra fazer calo mesmo e aumentar o índice de quebra das chaves canivetes.. Pq o cara faz uma força considerável naquele botão pra mantê-lo pressionado!

Pessoal, tudo tem relação com dinheiro...
Depois de gastarem muito com indenizações, as montadoras aprenderam.

Me permitam explicar:
Na Europa e EUA era comum até pouco tempo atrás (3 - 5 anos) decaptações e mutilações em crianças em função do fechamento automático de vidros e dos air-bags.
Para os air-bags;
Existe o sistema que bloqueia seu acionamento (no console / Renault e Pegeout e no porta-luvas / Volks).

Para os vidros elétricos;
Existe o tempo de acionamento.
Este delay ativo existe para que, diante de um possível processo, exista a justificativa de que você causou o dano conscientemente.
Ou seja, você sabia que deveria ficar todo aquele tempo apertando o botão para acionar os vidros, logo não existe "acidente".
E se não existe acidente, a culpa não é da montadora.

Mais claro agora?

[]´s

Sem contar ainda que há o anti-esmagamento...

[Beto]

Sem contar ainda que há o anti-esmagamento...

Também.
Só não citei porque não tenho certeza se todos os Puntos contam com o sistema.

[]´s

[Chamber]

É isso mesmo o que o Beto escreveu.
Inclusive não vemos mais botões de vidro elétrico que seja de apertar para subir, só de puxar. É que antigamente aconteceu muito de as crianças pequenas ficarem em pé no puxador da porta para olhar pela janela aberta e pisavam no botão do vidro, o que acionava para subir e, com a cabeça para fora, acabavam sendo enforcadas. Muita criança morreu assim, daí eles inventaram o botão de aprtar para descer e puxar para subir, daí o máximo que a criança consegue fazer ao subir no puxador é abrir ainda mais o vidro.