PARA quem teve o Punto arrombado...

[apmed2000]

O cilindro maciço do porta malas, solicitei na própria concessionária. Mas, tb não sei, ainda, como é. Assim que chegar eu dou notícias.

[phabio]

O cilindro maciço do porta malas, solicitei na própria concessionária. Mas, tb não sei, ainda, como é. Assim que chegar eu dou notícias.

Não esquece de avisar; vou querer isso também, porque eu não quero colocar uma tampa de plastico.........

[phabio]

Ah sim...
Vejam este exemplo de como abrir um carro da VW, no PowerPoint...
http://www.projetoterrazul.org/Comoarrombarumvolks.pps

E depois temos que aturar um cidadão que vem falar mal da Fiat...
Afinal a VW é a SEGURA né?
Claro!

Odeio a VW e jurei para mim mesmo nunca mais comprar um carro da marca por uma péssima experiência com meu primeiro carro zero.

Mas, veja o que encontrei no site da quatro rodas, entre outros elogios ao novo Gol:

"Para evitar arrombamentos, o Gol adotou fechadura com miolo que gira em falso ao encontrar uma chave indevida." http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 0091.shtml

A Fiat ainda não acordou, meu amigo, desculpe.

[phabio]

Ao Sr. Volkista anti-fiat:

O teste da fechadura
Bastam 3 segundos para abrir um carro. Será que o seu é um deles?



Por André Ciasca
Foto: Marco de Bari

Em quanto tempo você abre seu carro? E se dissermos que leva o mesmo tempo (ou menos) sem usar a chave? Ediron Nunes de Almeida, chaveiro especialista em carros, garante que não há veículo inexpugnável. Há mais de 30 anos socorrendo motoristas distraídos, ele sabe todos os segredos para fazer o serviço no menor tempo. Para provar a segurança dos nossos carros, colocamos Ediron diante de 25 modelos nacionais.

A maioria não resistiu mais de 25 segundos. Quanto aos alarmes, alguns dispararam na hora, outros se mantiveram em silêncio. Antes da maratona de “roubo”, o nosso chaveiro pesquisou os sistemas de fechadura e travas que ele menos conhecia, para escolher a melhor estratégia de abertura, que era sempre com uma chave mestra específica para cada marca ou um arame, selecionado entre os vários disponíveis no seu arsenal. A boa notícia é só que Ediron não conseguiu dar a partida no carros, pois eles saem de fábrica com algum sistema de codificação na chave, seja como item de série ou opcional. Sem o código original, não há ligação direta que funcione. Todos os veículos foram fabricados há menos de um ano e nenhum deles foi avariado durante o teste.

OS MELHORES
Quem surpreendeu foi a minivan Picasso. Imbatível, levou 4min10s, muito longe do segundo e do terceiro colocados. Sua fechadura quase inviolável obrigou o uso do arame por dentro da porta. Como o espaço entre a lataria e o revestimento interno é muito apertado,
Ediron teve muito trabalho para alcançar o ponto que desarmaria a trava. Corolla e Civic têm um sistema parecido. Suas fechaduras são cheias de segredo e dificultam o serviço. Mesmo usando o arame, ambos demandaram quase um quarto do tempo.

CHEVROLET
A fechadura simples é um dos pontos fracos de seus carros, o que explica por que Blazer, Astra, Celta e Zafira cederam em poucos segundos a uma chave curinga. Já Meriva, Corsa e Vectra, com sistemas mais modernos, ofereceram mais resistência. Pelo menos todos os alarmes tocaram.

VOLKSWAGEN
Os quatro carros foram abertos pela fechadura e sem dificuldades. Gol e Santana têm um sistema antigo facilmente burlado com uma chave mestra. O pega-ladrão deles está no alarme, que toca 20 segundos depois que a porta foi aberta. Já Golf e Polo precisam de uma chave feita especialmente para eles. A fechadura é moderna, mas não é muito eficiente.

FORD
A Ranger foi a grande decepção da marca. Com um arame, Ediron destravou a picape num piscar de olhos. O Fiesta também não o fez perder tempo. Uma chave e a mão habilidosa foram o suficiente para destravar a porta. Focus e Ka possuem o mesmo tipo de fechadura. A diferença está no segredo dos dentes das chaves originais – nada que uma mestra criada para essa fechadura não resolva. O problema da Ford foi que nenhum deles disparou o alarme, que se desliga automaticamente quando a trava é aberta.

RENAULT e PEUGEOT
As marcas francesas ficaram no meio da classificação. Scénic e Clio têm sistemas bem diferentes. A minivan foi aberta com uma chave mestra. O hatchback precisou de um arame. Porém, em nenhum deles soou o alarme. No Peugeot 206, foi usada uma das chaves especiais. Fácil. Mas o alarme não demorou meio segundo calado com a porta aberta.

NISSAN
Segundo Ediron, os donos de modelos Nissan não costumam perder a chave. Sem muita experiência nos carros da marca, ele precisou gastar meia hora para entender o funcionamento interno da trava da porta. A fechadura não é das mais simples, o que obrigou o chaveiro a usar um arame por dentro da porta. Depois que aprendeu o caminho, Ediron foi direto ao ponto. Mesmo assim, a posição dos ferrolhos que acionam a trava dificultou o serviço.

Fonte: http://www.exactaexpress.com.br/fechadura.htm

Estranho..... Cadê a Fiat aqui?? E não achei a matéria nesse site.... http://forum.carrosderua.com.br/lofiver ... 16344.html

[mkk]

A fechadura da VW gira em falso e...sai inteira! Que seguranca e' essa? A unica coisa e' q nao estraga o miolo, pq arrombar o ladrao vai conseguir facil...

[socket]

Odeio a VW e jurei para mim mesmo nunca mais comprar um carro da marca por uma péssima experiência com meu primeiro carro zero.

Mas, veja o que encontrei no site da quatro rodas, entre outros elogios ao novo Gol:

"Para evitar arrombamentos, o Gol adotou fechadura com miolo que gira em falso ao encontrar uma chave indevida." http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 0091.shtml

A Fiat ainda não acordou, meu amigo, desculpe.

Concordo que a Fiat ainda não acordou. Mas o novo Gol continua sendo fácil de abrir, conforme apresentado anteriormente.

Estranho..... Cadê a Fiat aqui?? E não achei a matéria nesse site.... http://forum.carrosderua.com.br/lofiver ... 16344.html

De fato estranhei a ausência da Fiat... mas a intenção era apresentar os casos da VW...
E me equivoquei quanto ao endereço... talvez na hora de colar, colei o anterior...
O certo mesmo é: http://www.exactaexpress.com.br/fechadura.htm
Já corrigi nos posts...

[socket]

O cilindro maciço do porta malas, solicitei na própria concessionária. Mas, tb não sei, ainda, como é. Assim que chegar eu dou notícias.

Assim que possível, ficaremos muito gratos por informações!

[apmed2000]

Segundo o vendedor demora mais ou menos uns 10 dias para chegar. Mas, assim que chegar forneço todas as características do mesmo.

[Frmg]

Concordo que a Fiat ainda não acordou. Mas o novo Gol continua sendo fácil de abrir, conforme apresentado anteriormente.

Sorry Socket, mas nesse caso da matéria que é antiga o "novo gol" da matéria não é o Gol G5 e sim o Gol G4

O novo Gol G5 é o que tem as fechaduras reforçadas que giram em falso quando forçadas. Esse não é arrombado fácilmente como ocorria com o antigo.

[mkk]

O miolo do Gol g5 pode ate girar em falso, mas o problema e` q da p/ arrancar ele inteiro da macaneta. Nao adianta o miolo ser reforcado se o projeto/design da macaneta for falho...