Punto ELX turbinado

[ThiagoV]

Nossa, que aceleraçao!!

[AndreBsB]

Show! Se alguém tiver coragem de turbinar um HLX ou Sporting, vai andar demais!

[jaydee_ro]

Passa de 200cv fácil se for o 1.8 turbinado né?

[rafaelsiq]

Até passa vai pra uns 260cv, mas ai tem que fazer o motor inteiro, câmbio, embreagem e freios...

[jaydee_ro]

Só fazer motor é pedir pro carro arrebentar na primeira curva...

[DanielTrombetta]

Só fazer motor é pedir pro carro arrebentar na primeira curva...

Será que precisa mexer nos freios do Sporting, que já tem ABS? Ou se for um HLX com HSD?

[jaydee_ro]

Não sei se teria que mudar algo nos freios... qual a diferença dos freios do Sporting pro T-Jet, na frente?

[MarceloSBC]

Com certeza, tem sim que mudar os freios, algo que a maioria esquece ou nem pensa. A diferença do Sporting pro T-jet nesse quesito é

T-Jet:
Dianteiro - A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante e Traseiro a disco rígido (Ø de 251 mm) com pinça flutuante

Sporting:
A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante, Traseiro a tambor (Ø de 228 mm) com sapatas autocentrantes e regulagem automática

E se for mudar a potência do T-Jet, lembrar que os freios não são eficientes, pois o T-Jet Abarth de 180cv tem discos maiores ainda:
Punto Abarth 180cv: Dianteiro - disco autoventilado Brembo 305 mm x 28 mm e freio traseiro disco Brembo 264 mm x 11 mm

Abçs,

[jaydee_ro]

Ou seja, tem que mexer no freio tbm, senão vc acelera e não pára... hehehehe

[DanielTrombetta]

Mas um jogo de freios desse da brembo, pra quem quiser passar de 200cv com o punto deve ta uns 3 mil...