[DISCUSSÃO] Preparação Motor T-Jet

[mmt.franco]

Caro overspeed, por acaso vc teria um e-mail de contato para trocar uma ideia sobre preparação leve no meu T-Jet 2013? Atualmente ele tem apenas filtro cônico K&N, mas estou pesquisando fazer uma reprogramação e vejo que vc tem boa experiência nisso.

Muito obrigado,

[overspeed]

Caro overspeed, por acaso vc teria um e-mail de contato para trocar uma ideia sobre preparação leve no meu T-Jet 2013? Atualmente ele tem apenas filtro cônico K&N, mas estou pesquisando fazer uma reprogramação e vejo que vc tem boa experiência nisso.

Muito obrigado,

tenho sim...
[email protected]

[Febezza]

Sábado que vem vou passar no dinamômetro o meu t-jet, vamos ver quanto que ficou apenas com a reprogramação.

To pensando em fazer o downpipe e trocar o intercooler, já me acostumei com a potência nova, e quero mais. Até porque ontem andei num a3 2010 que foi feita a reprogramação + intake, que inveja da potência do bicho

[cassioferraz]

Sábado que vem vou passar no dinamômetro o meu t-jet, vamos ver quanto que ficou apenas com a reprogramação.

To pensando em fazer o downpipe e trocar o intercooler, já me acostumei com a potência nova, e quero mais. Até porque ontem andei num a3 2010 que foi feita a reprogramação + intake, que inveja da potência do bicho

Dowmpipe aconselho e voce vai sentir uma leve diferença, agora o intercooler com turbina original acho bobagem...

[fabiout]

cara..intercooler pelo que medi num é problema nesse stg...

Over, não to conseguindo enviar MP pra tu!!!
ma manda uma ai!!!!

[lithium]

Já estou com meu T Jet (Azul Maserati, todos opcionais exceto side/window bags) .
O que o pessoal acha de upgrade usando piggyback HIS?
Quanto posso esperar de ganho em torque e potência apenas trabalhando com o piggyback e mantendo todos os componentes originais?
Será que o seletor DNA se preserva usando piggyback?
Alguém aqui tem ou teve experiência com o Piggyback da HIS?
Enfim, será minha primeira experiência com piggyback e meu preparador sugeriu o HIS.
O que pode ser mudado efetivamente no comportamento do carro, digo: Turbina entrando em X rpm, pico de pressão em Y bar/Z rpm...
Desde já agradeço opiniões, sugestões e críticas dos amigos.
Abraço galera!

[toperaa]

Exatamente isso que você falou.

Dependendo do carro, tira limitador de velocidade , aumenta torque cavalaria, consumo de combustível também altera( as vezes fica mais econômico)

Agora HIS . Eu não conheço.

Só unichip mesmo


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

[overspeed]

Piggyback num tira limitador de giro, nem de velocidade, num da pra desativar a segunda sonda ou catalisador (não sem pelo menos criar situações adversas como mudar o cristal da ECU - ou seja totalmente mais intrusivo que remapear).

Se vc tiver interesse devo fazer chipday no RJ la pra Julho... me manda MP que te passo os detalhes

[lithium]

Falou Over!
O porém é que eu não pretendo parar somente com alterações na eletrônica.
Sendo assim, suponho que o piggyback me permita novos ajustes no caso de mudança de turbina, IC, escape, injetores e combustível sem ter que remapear a ECU a cada mudança, mantendo a mesma original.
Apesar de que há a possibilidade de o piggyback não atender as expectativas e então o remap será a opção e você é seguramente minha referência desde a época do Astraclube. Lembro que fiz um tópico no Astraclube para uma campanha de remap para você vir ao RJ. Rsrsrs... Isso deve ter sido em 2009/2010. Acabou que vendi o Astra, tive outros GMs e estou no meu segundo Fiat Tbo. O primeiro foi um Palio 1.8 tbo adaptado 0,8 no etanol e agora o Punto Tjet.
Mas valeu de qualquer forma.
Continuo contando com as opiniões, críticas e sugestões sobre o uso do Piggyback HIS no Punto Tjet 2014.
Abraços.

[overspeed]

Opa beleza... se precisar só me chamar (mas cai no que te disse, PB não mexe em limitador de giro, ou consegue resolver o problema da segunda sonda ou catalisador entre outras coisas)