[DISCUSSÃO] Preparação Motor T-Jet

[cellintel]

Bem top hein....
Estou ficando cada vez mais atiçado a meter um unichip.

Enviado de meu GT-N8000 usando o Tapatalk 2

(2)!!

[rvalente]

é galera... o carro ficou bem legal mesmo, ontem testei na BR, contra uma Yamaha ( cheia de marra ) uma MT-03... deu pra ela até 150 km/h, depois dei tchau e alerta... =)

E galera, chega de achismo, a forma certa de medir é com Dina antes e depois... o chipador só dizer que ficou com xxx cavalos é balela!

Ajuda para a galera = Intercooler e Escape completo = do Abarth, não precisa ser trocado!!! Quer melhorar? K&N, Unichip + Downpipe ( ainda falta colocar no meu, mas creio que solte mais 10cv ), acabou!

Abraços!

[cellintel]

é galera... o carro ficou bem legal mesmo, ontem testei na BR, contra uma Yamaha ( cheia de marra ) uma MT-03... deu pra ela até 150 km/h, depois dei tchau e alerta... =)

E galera, chega de achismo, a forma certa de medir é com Dina antes e depois... o chipador só dizer que ficou com xxx cavalos é balela!

Ajuda para a galera = Intercooler e Escape completo = do Abarth, não precisa ser trocado!!! Quer melhorar? K&N, Unichip + Downpipe ( ainda falta colocar no meu, mas creio que solte mais 10cv ), acabou!

Abraços!

Vc quis dizer q nao precisamos trocar o intercooler e o escape original do tjet? Soh fazer o down e boa?

[rvalente]

Vc quis dizer q nao precisamos trocar o intercooler e o escape original do tjet? Soh fazer o down e boa?

Sim, o meu carro é prova viva disso... Me arriscaria a verificar ( ainda nao tive tempo ) o final dele, se for restritivo de boa tirar a restrição no final... porem, a receita mantendo a turbina pequena original é Down-pipe, Filtro K&N Inbox + Unichip. TE digo que aparece uns 210cv nessa brincadeira!

Para que mexer no que está bem feito? Esse papo BALELA de que as bordas do Intercooler são de plástico e vao estourar é estorinha de vendedor que quer te empurrar um intercooler todo em Aluminio, mais pesado, gigante, que voce NAO precisa e que vai aumentar o LAG da sua turbina por demorar a encher... vai gastar grana e no final das contas pode até abaixar a temperatura um pouco melhor do que o OEM, mas nao vai ter como compensar o LAG...

Abraços!

Abraços!

[cellintel]

Vc quis dizer q nao precisamos trocar o intercooler e o escape original do tjet? Soh fazer o down e boa?

Sim, o meu carro é prova viva disso... Me arriscaria a verificar ( ainda nao tive tempo ) o final dele, se for restritivo de boa tirar a restrição no final... porem, a receita mantendo a turbina pequena original é Down-pipe, Filtro K&N Inbox + Unichip. TE digo que aparece uns 210cv nessa brincadeira!

Para que mexer no que está bem feito? Esse papo BALELA de que as bordas do Intercooler são de plástico e vao estourar é estorinha de vendedor que quer te empurrar um intercooler todo em Aluminio, mais pesado, gigante, que voce NAO precisa e que vai aumentar o LAG da sua turbina por demorar a encher... vai gastar grana e no final das contas pode até abaixar a temperatura um pouco melhor do que o OEM, mas nao vai ter como compensar o LAG...

Abraços!

Abraços!

Entendi! Legal...a grana q iria gastar pra trocar o intercooler ja paga uma parte do unichip entao :p hahagahha

[rvalente]

Vc quis dizer q nao precisamos trocar o intercooler e o escape original do tjet? Soh fazer o down e boa?

Sim, o meu carro é prova viva disso... Me arriscaria a verificar ( ainda nao tive tempo ) o final dele, se for restritivo de boa tirar a restrição no final... porem, a receita mantendo a turbina pequena original é Down-pipe, Filtro K&N Inbox + Unichip. TE digo que aparece uns 210cv nessa brincadeira!

Para que mexer no que está bem feito? Esse papo BALELA de que as bordas do Intercooler são de plástico e vao estourar é estorinha de vendedor que quer te empurrar um intercooler todo em Aluminio, mais pesado, gigante, que voce NAO precisa e que vai aumentar o LAG da sua turbina por demorar a encher... vai gastar grana e no final das contas pode até abaixar a temperatura um pouco melhor do que o OEM, mas nao vai ter como compensar o LAG...

Abraços!

Abraços!

Entendi! Legal...a grana q iria gastar pra trocar o intercooler ja paga uma parte do unichip entao :p hahagahha

Essa é a Ideia, o já é 1 conto a mais para o Unichip, o que compensa legal é que vc poderá levar para outro carro no futuro e nao se perde como um chip de prado.

[felpcampos0402]

Desculpe, más, não concordo!

A diferença com o intercooler e escape é nítida, no meu andei um bom tempo sem estes 2 up's, também achava besteira colocar, após a troca ficou perceptível a diferença, tanto no pé, quanto a resposta do carro.

O intercooler ajuda muito no resfriamento do turbo, original é plastico o outro alumínio, o escape é o básico de toda preparação leve, se você joga mais ar e combustível ele precisa sair de alguma forma, um abafador magnaflow por exemplo com certeza é menos restrito que o original e o cano de 2 1/4" do tjet (se eu não me engano tem essa medida) não tem o mesmo diâmetro do que 2,5".

Se eu estiver falando besteira por favor me corrija.

Vc quis dizer q nao precisamos trocar o intercooler e o escape original do tjet? Soh fazer o down e boa?

Sim, o meu carro é prova viva disso... Me arriscaria a verificar ( ainda nao tive tempo ) o final dele, se for restritivo de boa tirar a restrição no final... porem, a receita mantendo a turbina pequena original é Down-pipe, Filtro K&N Inbox + Unichip. TE digo que aparece uns 210cv nessa brincadeira!

Para que mexer no que está bem feito? Esse papo BALELA de que as bordas do Intercooler são de plástico e vao estourar é estorinha de vendedor que quer te empurrar um intercooler todo em Aluminio, mais pesado, gigante, que voce NAO precisa e que vai aumentar o LAG da sua turbina por demorar a encher... vai gastar grana e no final das contas pode até abaixar a temperatura um pouco melhor do que o OEM, mas nao vai ter como compensar o LAG...

Abraços!

Abraços!

[rvalente]

Desculpe, más, não concordo!

A diferença com o intercooler e escape é nítida, no meu andei um bom tempo sem estes 2 up's, também achava besteira colocar, após a troca ficou perceptível a diferença, tanto no pé, quanto a resposta do carro.

O intercooler ajuda muito no resfriamento do turbo, original é plastico o outro alumínio, o escape é o básico de toda preparação leve, se você joga mais ar e combustível ele precisa sair de alguma forma, um abafador magnaflow por exemplo com certeza é menos restrito que o original e o cano de 2 1/4" do tjet (se eu não me engano tem essa medida) não tem o mesmo diâmetro do que 2,5".

Se eu estiver falando besteira por favor me corrija.

Felpcampos... tens acesso a algum dina onde moras? Se incomoda em passar o carro e enviar os resultados? Feeling não é baseline de comparação para nada, bem como 0-100 km/h nao vale de nada devido a trocentos fatores que podem influenciar nos testes. Se o intercooler fosse de plastico nao trocaria calor, sim, o original é de aluminio com as LATERAIS em plastico, e é o mesmo usado nos ABARTH SUPERSPORT, logo, RUIM NAO É!

Quem te disse que o escape é restritivo? Como voce defende essa tese? Sabe como funciona o efeito de Backpressure em um escape Turbo? Tirar o Down-pipe SIM AJUDA, mas o escape em 2 polegadas deverá ser mantido, a troca do abafador final por um MENOS restritivo nao seria problema se voce gostar de RONCO e aguentar o barulho grave durante uma viagem.

Grande abraço!

[Botelho]

Desculpe, más, não concordo!

A diferença com o intercooler e escape é nítida, no meu andei um bom tempo sem estes 2 up's, também achava besteira colocar, após a troca ficou perceptível a diferença, tanto no pé, quanto a resposta do carro.

O intercooler ajuda muito no resfriamento do turbo, original é plastico o outro alumínio, o escape é o básico de toda preparação leve, se você joga mais ar e combustível ele precisa sair de alguma forma, um abafador magnaflow por exemplo com certeza é menos restrito que o original e o cano de 2 1/4" do tjet (se eu não me engano tem essa medida) não tem o mesmo diâmetro do que 2,5".

Se eu estiver falando besteira por favor me corrija.

Felpcampos... tens acesso a algum dina onde moras? Se incomoda em passar o carro e enviar os resultados? Feeling não é baseline de comparação para nada, bem como 0-100 km/h nao vale de nada devido a trocentos fatores que podem influenciar nos testes. Se o intercooler fosse de plastico nao trocaria calor, sim, o original é de aluminio com as LATERAIS em plastico, e é o mesmo usado nos ABARTH SUPERSPORT, logo, RUIM NAO É!

Quem te disse que o escape é restritivo? Como voce defende essa tese? Sabe como funciona o efeito de Backpressure em um escape Turbo? Tirar o Down-pipe SIM AJUDA, mas o escape em 2 polegadas deverá ser mantido, a troca do abafador final por um MENOS restritivo nao seria problema se voce gostar de RONCO e aguentar o barulho grave durante uma viagem.

Grande abraço!

https://www.youtube.com/watch?v=4QvR5Nq ... ata_player
Escape e coletor superdimensiomados so servem para fazer o carro ficar manco.
Intercooler com maior volume de ar e turbina que nao pressuriza o volume tambem.
Precisamos de aula de fisica e mecanica na escola kkkkkk

O @rvalente...nao consegue ver se onde vc fez ou fará o downpipe o cara nao tem interesse em mandar um ja pronto pra mim nao?
Me add ai no whatasapp para trocarmos ideia....mandando via mp.


Abraço


Enviado de meu GT-N8000 usando o Tapatalk 2

[cellintel]

tbm tenho interesse no downpipe se nao for acender a luz de injeçao rvalente!! valeu!