[DISCUSSÃO] Preparação Motor T-Jet

[hudsonobre]

300 WHP
Rapaizzzzzzzzzzzzzzzzz.....

O Lucas já colocou pistões e bielas forjados!

[Lucasgalvao]

Fala Grande Hudson, então ainda estou na trajetória.... Ebinho tah cheio de trabalho e eu quero acompanhar de perto o trampo, dai th ruim de conciliar as agendas....Mas tah fluindo, eu queria saber da galera aqui do fórum informações técnicas a respeito do cambio.... To pensando em ver com uma galera da UNB que tem contato direto com o pessoal da fiat mesmo, complicado é achar tempo...Se alguém quiser somar!!! Valeu...

[Lucasgalvao]

300 WHP
Rapaizzzzzzzzzzzzzzzzz.....

Entao Fernanda a primeira vista pode parecer muito e que to querendo tirar uma onda, mas é que na verdade to so aproveitando um trabalho que d certa forma fui obrigado a fazer, sendo assim já que é pra gastar que seja da melhor maneira....

[Ferranda]

300 WHP
Rapaizzzzzzzzzzzzzzzzz.....

Entao Fernanda a primeira vista pode parecer muito e que to querendo tirar uma onda, mas é que na verdade to so aproveitando um trabalho que d certa forma fui obrigado a fazer, sendo assim já que é pra gastar que seja da melhor maneira....

Lucas,
Não acho que vce está "tirando onda", questiono a durabilidade do conjunto !
Não acredito que o cambio aguente, mas tambem não será só ele o problema.
Cruzetas e etc não estarão a altura para transferir.
Lí algo que informava que o maximo que esse cambio aguenta é na casa dos 260 cv no motor.

Porem torço para que o amigo tenha sucesso.

[Febezza]

O câmbio do Bravo t-jet não serviria no punto? tipo plug n' play?

[Lucasgalvao]

300 WHP
Rapaizzzzzzzzzzzzzzzzz.....

Entao Fernanda a primeira vista pode parecer muito e que to querendo tirar uma onda, mas é que na verdade to so aproveitando um trabalho que d certa forma fui obrigado a fazer, sendo assim já que é pra gastar que seja da melhor maneira....

Lucas,
Não acho que vce está "tirando onda", questiono a durabilidade do conjunto !
Não acredito que o cambio aguente, mas tambem não será só ele o problema.
Cruzetas e etc não estarão a altura para transferir.
Lí algo que informava que o maximo que esse cambio aguenta é na casa dos 260 cv no motor.

Porem torço para que o amigo tenha sucesso.

Eu estou sendo bem meticuloso e me atento a melhorar tudo aquilo que acho que vai me dar dor de cabeça dado o up, Problema maior é que pouca gente partiu pra uma "empreitada" como a que estou encarando, as informações são poucas, as peças tem de serem feitas sob encomenda, o que acarreta longos períodos de tempo entre espera e peças fora das medidas ( não sei porque eles fazem isso hj em dia ainda!!!) e cash Money ...Conversei com o zezao (responsável pela preparação dos motores da copa linea situado aqui em Brasilia) e ele disse que o motor é parrudinho e que suporta cavalaria de cerca de 300cv mas teve alguns motores da copa que em fase de testes trincou biela com apenas 250cv ... O meu sera todo remodelado e espero que consiga minimizar ao máximo os problemas... Mas um bucadim de sorte sempre vem a calhar...kkkkkk...

[Lucasgalvao]

O câmbio do Bravo t-jet não serviria no punto? tipo plug n' play?

Isso é algo que realmente gostaria de saber, perguntei a um mecânico da rede fiat daqui de brasilia e me disse que os apois são os mesmos e que a embreagem também, ainda não tive tempo de destrinchar os dados pra chegar a um dado confirmado....

[wilsonxc]

Ainda não peguei o meu carro, mas estou de olho em um Bravo (carro de rua, sou universitário), que creio ser o mesmo que o Punto, porém com câmbio melhor, enfim, para 240cv a uns 280 pra 300 (Overbooster), sai mais barato eu comprar um 1.8 e turbinar (15 mil por ai), ou comprar um T Jet e aspirar, fzr escape e intercooler? Digo, a preparação do TJet é muito cara?

[Easandrade]

OLA GALERA.PROBLEMA RESOLVIDO.ERA APENAS UM FIO DO UNICHIP SOLTO,JUSTAMENTE O DA PRESSAO TINHA QUEBRADO UMA TRAVA DO ENCAIXE QUANDO FOMOS COLOCAR O RABIXO PARA O AJUSTE E A INJEÇAO NAO REGULAVA.MAS ENFIM PUNTO AGORA COM UMA GARRETT GT2554R E UM VERDADEIRO FOGUETE,COM 1.2KG DE PRESSAO.NAO PRECISOU NEM DE BOMBA DE COMBUSTIVEL NEM ABERTURA DE BICOS INJETORES TUDO CONTINUA ORIGINAL E SUPRINDO BEM.QUEM FOR FAZER UM UPGRADE DESSE PODE FAZER TRANQUILO QUE OS BICOS SUPREM E ABOMBA DE COMBUSTIVEL TAMBEM

cara, que bacana! Eu to super afim de fazer no meu t-jet 2013... Mas me diz uma coisa o que mais você precisou além da turbina e do unichip? Quantos whp seu carro pegou, quanto de troque e em quantos rpm a turbina entra? Quanto gastou na sua preparação?
Desculpa tanta pergunta mas é que meu carro já ta chegando nos 10 mil km e já ta pedindo uma coisa a mais... Rssss

lembro de alguém dizendo num encontro ai que no máximo seria kit padaria nesse carro

Posta um vídeo de como o carro ficou

Meu depois que o bichinho da preparação morde a gente é difícil sarar rsss...

concerteza.proximo passo transformar para alcool

[Easandrade]

Mais meu carro já tem chip e já está configurado para o intercooler. Mais a melhora é perceptivel? passou no dino para ver o resultado?
Valeu

Alguem possui intercooler da supercooler instalado no tjet? Em caso positivo, dá pra notar a diferença? compensa o custo x benefício? Pois já fui em vários preparadores em SP e SBC e todos me disseram que é jogar dinheiro fora, tendo em vista que o punto já possui intercooler, o que poderia fazer era substituir o plástico por alumínio para evitar derretimento.

eu tenho supercooler no meu carro.mas se vc nao tiver um pig back como o unichip por exemplo seu carro vai ficar gordo,pois ele vai injetar mais combustivel para compensar o fluxo de ar e vc só afina com o pig back.resumindo sem o pig back só vai piorar mas se tiver e ajustar vc vai trabalhar com o carro mais frio e o rendimento mehlora.

o seu chip está configurado para o intercooler que já tem no carro,se vc aumentar o fluxo de ar com um intercooler novo vai ter que ajustar o chip novamente