Tjet não anda

[carlos.morceli]

kkkkk.. eu devo ser muito ruim de roda mesmo..kkkk.. vou esperar a garantia acabar e mexer então... compensar a incompetência do motora...rsrrsrs

Galera mudando rapidamente o assunto... ontem recebi uma proposta para mais 2 anos de garantia.... 1.600 reais para o meu T-jet.. será que funciona mesmo ? quando precisar vão honrrar ?

Quem ofereceu, a concessionária ou a Fiat? Cara, nem se as revisões estiverem inclusas vai dar esse valor, mas deve te dar uma paz de espirito... eu ficaria tentado.

[apmed2000]

Não seria proximo do pico de torque, q no t-jet é 4.500 rpm, ou seja troca-se a marcha por volta de 5000rpm?

Segundo os "entendidos" o correto é trabalhar sobre a potência máxima quando se deseja "aceleração".
Pois, é na rotação máxima da potência, que o motor consegue acelerar mais rápido.
E, deve-se trabalhar sobre a rotação máxima do torque quando se deseja gerar a maior capacidade de trabalho.
Agora, eu particularmente, acredito que trabalhando em cima das acelerações máximas de cada marcha é o ideal.
Abrs.

[apmed2000]

Não se esqueça que carro turbo trabalha com booster, ou seja anda bem mais na primeira esticada, depois da uma caida e este booster só retorna após uns 20 minutos, é a eletrônica fazendo seu trabalho.

Desculpe-me. Mas, você não equivocou neste tempo de "20 minutos" ?

[apmed2000]

... ontem recebi uma proposta para mais 2 anos de garantia.... 1.600 reais para o meu T-jet...

Não existe almoço grátis...
Você terá que fazer todas revisões durante estes dois anos na concessionária.
Caso contrário perderá a garantia estendida.
E, geralmente a garantia não é total, como a do primeiro ano.
Leia com atenção as entrelinhas da proposta.
Abrs.

[luizeduardo]

Não se esqueça que carro turbo trabalha com booster, ou seja anda bem mais na primeira esticada, depois da uma caida e este booster só retorna após uns 20 minutos, é a eletrônica fazendo seu trabalho.

Vc tem certeza disso? pra mim tb parece estranho.

Sim!
Dá p/ perceber até pelo gráfico da turbina que ele fica cheio por mais tempo na "primeira" puxada, a materia da Full Power feita no Herrera também comprova.
Nos turbos originais a pressão costuma ser de 0,2 a 0,4bar maior do que a máxima em condição de repetição (media de 0,8bar). Nos turbos montados há quem coloque 0,5 ou 0,6bar e booster p/ 1,2 a 1,4bar.

[luizeduardo]

Não se esqueça que carro turbo trabalha com booster, ou seja anda bem mais na primeira esticada, depois da uma caida e este booster só retorna após uns 20 minutos, é a eletrônica fazendo seu trabalho.

Desculpe-me. Mas, você não equivocou neste tempo de "20 minutos" ?

No trânsito em São Paulo, sinto algo desta grandeza. Na estrada parece "recuperar" mais rápido.

[je9445]

... ontem recebi uma proposta para mais 2 anos de garantia.... 1.600 reais para o meu T-jet...

Não existe almoço grátis...
Você terá que fazer todas revisões durante estes dois anos na concessionária.
Caso contrário perderá a garantia estendida.
E, geralmente a garantia não é total, como a do primeiro ano.
Leia com atenção as entrelinhas da proposta.
Abrs.

x2

[apmed2000]

Não se esqueça que carro turbo trabalha com booster, ou seja anda bem mais na primeira esticada, depois da uma caida e este booster só retorna após uns 20 minutos, é a eletrônica fazendo seu trabalho.

Desculpe-me. Mas, você não equivocou neste tempo de "20 minutos" ?

No trânsito em São Paulo, sinto algo desta grandeza. Na estrada parece "recuperar" mais rápido.

Será que o seu turbo não esta com problema então ?
Pois, fiz uns "testes" no meu hoje.
E, não constatei este "problema" não...
Abrs.

[mrguga]

Na minha opinião é de acordo com a temperatura mesmo. Na estrada recupera mais rápido porque o ar é mais frio (tem mais vento também).
Além disso, noto variações na pressão máxima que mostra no painel de acordo com a altitude em que me encontro. A nível do mar é mais difícil estabilizar na penúltima barra numa aceleração. Já a 800m de altitude qualquer puxada atola no máximo e fica! Se bem que pode ser a temperatura do ar de novo, pois no litoral é mais quente.

Sobre o I30, é difícil passar mesmo, mas passa! Já encontrei 3 que "tentaram" ficar na minha frente mas tiveram que sair pra pista da direita.

Na minha próxima viagem vou testar a questão da repetição... Andar que nem véia por 20 minutos e atolar o pé depois. Assim que tiver alguma conclusão posto aqui.

[Claudio Estevam]

HAHAHA

É, certeza que o motorista não é dos bons.