PuntoClube

Boa noite galera..tenho um tjet..ta cm downpipe intake k&n escap direto e valvula de alivio..eu queria saber se alguem ai sabe como faz pra ter aqueles estralos na troca de marcha? Tipo golf gti..mini..alguem sabe?valeu em agradeco...

Me ajudem galera hahahahaha

só trocando por um golf gti

aquilo é devido a troca de marchas do dsg....O nosso punto até faz esses estralos eventualmente, quando da excesso na descarga e solta um backfire.

Mano, no tjet começou quando tirei o intermediário e coloquei um cano reto.

É o meu ta fazendo bem pouco na troca de marcha tb..mais engracado q o mini n é dsg e faz tb..mais um dia da certo..

kaiquepsantos10 escreveu:É o meu ta fazendo bem pouco na troca de marcha tb..mais engracado q o mini n é dsg e faz tb..mais um dia da certo..

Amigo, retire o abafador logo após ao downpipe.
Mas seu carro vai perder um pouco p rendimento. Em baixa

Não necessariamente é ou tem que ser DSG pra fazer o estralo, o mini cooper S,originalmente ele já tem um ronco, em modo Sport então parece que o carro tem escape feito #SQN

O meu está com downpipe, sem intermediario e abafador final luzian....com o motor ainda frio, se esticar, nas trocas de marcha acontece de dar uns estralo, mas como eu disse é devido ao excesso na descarga do veículo. O mesmo acontece também com o motor na temperatura ambiente, mas é bem eventualmente.

Nesse setup do meu t-jet, o som que fica é como se fosse sopro, onde também acontece o backpressure. Se quer um som bruto, bota turbina maior e faz o escape em 2,5"

Febezza escreveu:Não necessariamente é ou tem que ser DSG pra fazer o estralo, o mini cooper S,originalmente ele já tem um ronco, em modo Sport então parece que o carro tem escape feito #SQN

O meu está com downpipe, sem intermediario e abafador final luzian....com o motor ainda frio, se esticar, nas trocas de marcha acontece de dar uns estralo, mas como eu disse é devido ao excesso na descarga do veículo. O mesmo acontece também com o motor na temperatura ambiente, mas é bem eventualmente.

Nesse setup do meu t-jet, o som que fica é como se fosse sopro, onde também acontece o backpressure. Se quer um som bruto, bota turbina maior e faz o escape em 2,5"

O melhor modo para se ter o pipoco é com um ALS bem feito.
Ou então usar um flatshift de alguma injeção programável.
Infelizmente "stock" não há o que possa ser feito.

Escapamento designado de 2,5" também dá.

O meu é de 2,5" da boca da turbina até o final. Só tenho abafadores livres para retirar a ressonância e no final sai em um abafador de 3" e duas ponteiras de 3"...
Turninho gt1446 , mas mesmo com a ihi original ele pipocava .
Vai muito do giro também...o meu acaba sempre por pipocar em 4000 a 4500

Qual turbina vcs recomendam pra chegar nos 240 cavalo? O modelo dela certinho.. Fazendo favor e assim vamo ne vendo q q faz pra aumenta a loucura kkkkk

galera sinto uma patinação na hora de trocar a embreagem da maneira rapida, e uns estalado na hora de pressionar a embreagem, sera preciso trocar o kit?