PuntoClube

GALERA PEGUEI ESTRADA COM MEU HLX E NOTEI QUE O MOTOR ANDA SEMPRE "CHEIO" OU SEJA, A 100KM MEU CARRO ESTA A 3.000 GIROS...140KM FICOU COM 4.000 GIROS.
É NORMAL? É ASSIM MESMO?
EU TINHA UMA CLASSE A QUE FICAVA NOS 2.500 GIROS A 100KM.
AH, TAMBÉM ACHEI O MOTOR BARULHENTO OU A ISOLAÇÃO ACÚSTICA DO CARRO QUE NÃO É MUITO BOA. MESMO CHUVA CAINDO NO TETO FAZ UM BARULHO BEM MAIOR QUE NA CLASSE A.

super normal, cada motor tem regime de giro diferente......

Tem um critério para saber se o escalonamento do câmbio é longo ou curto. A 100 Km/h e em 5ª marcha, se o motor está numa rotação de até 3.000 RPM o câmbio é longo. Com rotação acima dos 3 mil o câmbio é curto. Exatos 3.000 giros o câmbio não é curto nem longo.
Só para se ter uma idéia, todo carro 1.0 fica entre 3.800 e 4.200 giros a 100 Km/h. Eles tem que ter um câmbio bem curto para compensar a falta de potência.

O seu Classe A era 1999, não?
É que os primeiros vinham com um câmbio beeeem longo, privilegiando consumo e silêncio. A partir do ano modelo 2.000 a Mercedes mudou o escalonamento das marchas, encurtando-o. É que brasileiro gosta de carro esperto no trânsito, não liga tanto assim pra consumo e barulho. Europeus se orgulham de estar a 100 Km/h e o motor sussurando a + ou - 2.200 giros...

O Punto 1.8 eu ACHO que a 100km/h fica em uns 2.800rpm, mas preciso confirmar.

Outro dia dirigi o Corsa VHC de um amigo e é difícil de acostumar com aquele carro manco e com câmbio curto. Eu tava cortando giro em quase todas as marchas.

O Palio era manco mas era bom esticar a 2a até uns 80km/h.

AndreBsB escreveu:O Punto 1.8 eu ACHO que a 100km/h fica em uns 2.800rpm, mas preciso confirmar.

É mais ou menos isso mesmo, no HLX. No Sporting é um pouco mais pois seu câmbio é mais curto que o do HLX, para privilegiar a tocada esportiva.

Eu queria ver a diferença real entre HLX e Sporting pelo câmbio mais curto e longo. Qualquer dia eu dou uma puxada com o Vinicius (Babacana). O Stilo Sporting com câmbio mais curto não deu conta. Apesar de não parecer, a diferença de peso é pouca.

eu li que o giro do Punto a 100km/h de quinta é de 2.800 mesmo... fiquei curioso quanto a isso.. tenho um Palio 1.3 16v Fire e ele fica exatamente a 2.500 rpm a 100km/h... as 16v tem influência nisso?

dioguito escreveu:eu li que o giro do Punto a 100km/h de quinta é de 2.800 mesmo... fiquei curioso quanto a isso.. tenho um Palio 1.3 16v Fire e ele fica exatamente a 2.500 rpm a 100km/h... as 16v tem influência nisso?

Um motor 1.3 ainda mais 16v girando a 2.500 a 100Km/h???????
Tem certeza????? Tô achando muito pouco...

Chamber escreveu:

dioguito escreveu:eu li que o giro do Punto a 100km/h de quinta é de 2.800 mesmo... fiquei curioso quanto a isso.. tenho um Palio 1.3 16v Fire e ele fica exatamente a 2.500 rpm a 100km/h... as 16v tem influência nisso?

Um motor 1.3 ainda mais 16v girando a 2.500 a 100Km/h???????
Tem certeza????? Tô achando muito pouco...

Chamber, reparei isso semana passada... nunca tinha reparado... vou conferir e te falo... mas acho que é isso mesmo...

dioguito escreveu:

Chamber escreveu:

dioguito escreveu:eu li que o giro do Punto a 100km/h de quinta é de 2.800 mesmo... fiquei curioso quanto a isso.. tenho um Palio 1.3 16v Fire e ele fica exatamente a 2.500 rpm a 100km/h... as 16v tem influência nisso?

Um motor 1.3 ainda mais 16v girando a 2.500 a 100Km/h???????
Tem certeza????? Tô achando muito pouco...

Chamber, reparei isso semana passada... nunca tinha reparado... vou conferir e te falo... mas acho que é isso mesmo...

Vê lá direitinho pois motores de baixa cilindrada tem câmbio mais curto, ainda mais quando tem 16V, para sair logo da zona de baixa rotação.