Quero um Fiat Punto ELX 1.4 (Flex) ???

[jpromero]

Na verdade não Daniel, o Punto 1.4 tem a eletrônica embarcada um pouco mais simples que os outros Puntos, a parte do Body Computer é diferente, o sistema de gerenciamento é o Venice enquanto os outros é o Nanoflorence, algo assim.

Pelo que sei a central Venice era utilizada nos palios, dobló, strada.
Hoje até mesmo no palio é utilizada a nano-florence. Esta que é uma atualização da florence que era utilizada no stilo.


Diferença possa existir no 1.4 que não é o mesmo modelo do 1.4 ELX. Já que o 1.4 simples nem ar condicionado existia, e o CB era diferente se não me engano.

Tem um artigo antigo de 2007
http://www.mecanicaonline.com.br/2007/11/tecnovidade/sistema_hsd_punto.htm

O novo sistema FIS dificulta o início de um incêndio e pôde ser incorporado ao carro graças à sua moderna arquitetura eletroeletrônica Nano-Florence. Se houver uma colisão, um sensor inercial é acionado, cortando a alimentação da bomba de combustível. O sistema também destrava as portas e acende as luzes de cortesia imediatamente, facilitando a saída dos ocupantes, e exibe uma mensagem no display do quadro de instrumentos.

Também a carroceria foi concebida para minimizar os efeitos de uma colisão. Dianteira e traseira possuem estruturas de deformação progressiva, e o capô do motor têm dobradiças com trava de segurança e deformação programada para evitar o efeito guilhotina. O habitáculo foi construído para ser uma célula de sobrevivência, com uma estrutura rígida e portas que embutem barras antiintrusão.

Ademais, as versões HLX e Sporting têm, de série, vidros laminados nas portas laterais (opcionais para a ELX 1.4). O Fiat Punto é o segundo modelo no mercado, depois do Fiat Idea, a oferecê-los. Fabricados pela Saint-Gobain Sekurit, os vidros laminados são constituídos de duas camadas de vidro intercaladas com uma folha delgada de polímero resistente e elástico. Eles servem para reduzir o nível de ruído interno, filtram os nocivos raios ultravioletas em 99,5% e aumentam a segurança de duas formas

Legal Daniel! Bem provavelmente o que lí sobre usar o sistema Venice deve ser do Punto 1.4 mesmo, lembro que foi no começo da produção, faz um tempo já, posso até ter confundido as coisas. Mas o Siena usa o Venice com certeza e o Linea o Nanoflorence. Sinceramente, lendo as diferenças entre eles, só há um computador de bordo com o trip B a mais no Nanoflorence e ainda tem o pior marcador de combustível que já tive (Linea), no Siena o marcador é perfeito.

[jpromero]

tenho mtoa amigos falando ke a manutençao do HLX 1.8 é mto maior do ke a do 1.4 elx eles estao certos ou nao conhecem nda ????

Não, não é muito maior, só que ele tem mais acessórios, que podem vir a precisar de manutenção.

[danielcingano]

Na verdade não Daniel, o Punto 1.4 tem a eletrônica embarcada um pouco mais simples que os outros Puntos, a parte do Body Computer é diferente, o sistema de gerenciamento é o Venice enquanto os outros é o Nanoflorence, algo assim.

Pelo que sei a central Venice era utilizada nos palios, dobló, strada.
Hoje até mesmo no palio é utilizada a nano-florence. Esta que é uma atualização da florence que era utilizada no stilo.


Diferença possa existir no 1.4 que não é o mesmo modelo do 1.4 ELX. Já que o 1.4 simples nem ar condicionado existia, e o CB era diferente se não me engano.

Tem um artigo antigo de 2007
http://www.mecanicaonline.com.br/2007/11/tecnovidade/sistema_hsd_punto.htm

O novo sistema FIS dificulta o início de um incêndio e pôde ser incorporado ao carro graças à sua moderna arquitetura eletroeletrônica Nano-Florence. Se houver uma colisão, um sensor inercial é acionado, cortando a alimentação da bomba de combustível. O sistema também destrava as portas e acende as luzes de cortesia imediatamente, facilitando a saída dos ocupantes, e exibe uma mensagem no display do quadro de instrumentos.

Também a carroceria foi concebida para minimizar os efeitos de uma colisão. Dianteira e traseira possuem estruturas de deformação progressiva, e o capô do motor têm dobradiças com trava de segurança e deformação programada para evitar o efeito guilhotina. O habitáculo foi construído para ser uma célula de sobrevivência, com uma estrutura rígida e portas que embutem barras antiintrusão.

Ademais, as versões HLX e Sporting têm, de série, vidros laminados nas portas laterais (opcionais para a ELX 1.4). O Fiat Punto é o segundo modelo no mercado, depois do Fiat Idea, a oferecê-los. Fabricados pela Saint-Gobain Sekurit, os vidros laminados são constituídos de duas camadas de vidro intercaladas com uma folha delgada de polímero resistente e elástico. Eles servem para reduzir o nível de ruído interno, filtram os nocivos raios ultravioletas em 99,5% e aumentam a segurança de duas formas

Legal Daniel! Bem provavelmente o que lí sobre usar o sistema Venice deve ser do Punto 1.4 mesmo, lembro que foi no começo da produção, faz um tempo já, posso até ter confundido as coisas. Mas o Siena usa o Venice com certeza e o Linea o Nanoflorence. Sinceramente, lendo as diferenças entre eles, só há um computador de bordo com o trip B a mais no Nanoflorence e ainda tem o pior marcador de combustível que já tive (Linea), no Siena o marcador é perfeito.

Pode ser, já que o 1.4 diferente do ELX não possui o trip B.

[Daniel-1°Carro]

Achei esse aki acho ke ta no ponto !!!

Fiat Punto HLX 1.8 (Flex) 2009 Preto - R$ 26.000,00

68.000 km

2009 / 2009

Manual

Alguem conhece um mecnico bom ke manja do punto pra dar uma revisada geral ???

[bOiv8]

Qualquer mecânico conhece esse motor 1.8 GM/Fiat...

Já ta a um bom tempo no mercado, apenas com leves atualizações.

[Gustavo Valle]

Achei esse aki acho ke ta no ponto !!!

Fiat Punto HLX 1.8 (Flex) 2009 Preto - R$ 26.000,00

68.000 km

2009 / 2009

Manual

Alguem conhece um mecnico bom ke manja do punto pra dar uma revisada geral ???

O preço tá legal! Se a mecânica e funilaria estiverem ok manda bala e seja feliz. e dps mande a foto da caranga pra gente!

Kra o meu eu levei na concessionária mesmo. Tem algumas que se recusam a avaliar carros para não se comprometerem, entretanto vale a pena conversar. No meu caso dei uma chorada lá pro gerente da oficina, falei que ia fazer a revisão geral com eles e tals e eles avaliaram pra mim.

[VLA]

tenho mtoa amigos falando ke a manutençao do HLX 1.8 é mto maior do ke a do 1.4 elx eles estao certos ou nao conhecem nda ????

eles não conhecem nada.

tô pra dizer que é mais facil mexer no motor 1.8 de origem gm do que no 1.4 fire... esse 1.8 ficou no mercado mais de uma década, em todos os modelos fiat e gm 1.8 8v.

[jpromero]

tenho mtoa amigos falando ke a manutençao do HLX 1.8 é mto maior do ke a do 1.4 elx eles estao certos ou nao conhecem nda ????

eles não conhecem nada.

tô pra dizer que é mais facil mexer no motor 1.8 de origem gm do que no 1.4 fire... esse 1.8 ficou no mercado mais de uma década, em todos os modelos fiat e gm 1.8 8v.

O Fire também está no mercado há tempos, menos que o GM, mas é bem conhecido, a única ressalva do Fire é que exige ferramentas de fasagem na troca de correia dentada, enquanto o GM tem o problema do corpo de borboleta, fora isso, são ótimos motores, destaque para o torque em baixa rotação bem farto no GM e a economia do Fire quando a pessoa pega o jeito de dirigi-lo, senão ele gasta bem.

[VLA]

O Fire também está no mercado há tempos, menos que o GM, mas é bem conhecido, a única ressalva do Fire é que exige ferramentas de fasagem na troca de correia dentada, enquanto o GM tem o problema do corpo de borboleta, fora isso, são ótimos motores, destaque para o torque em baixa rotação bem farto no GM e a economia do Fire quando a pessoa pega o jeito de dirigi-lo, senão ele gasta bem.

não quis desmerecer o fire, é um otimo motor tambem... só não tem nada nele que o torne mais facil e/ou barato pra manter.

[Shemirus]

Não sei se já comprou, mas segue pequena contribuição para discussão...

Dia frio, Ayrton Senna, pista livre, ar condicionado desligado, gasolina, pneus com 31lbs. Comprei ha menos de um mês, ainda não limpei os bicos por causa da garantia da revenda. Acredito que melhore um pouco, bem pouco.