Quem realmente ja fez upgrade de potencia?

[a.j.b.f]

Olá a todos!

Me informei com a Prado de Curitiba e eles me garantiram que, somente com a reprogramação da central, sem modificações mecânicas, atinge-se 185cv. Me enviaram o depoimento de um cliente. Posso postar aqui depois.. Solicitei que gostaria da medição antes e depois, porém, lendo os posts antigos, vejo que existem dúvidas sobre o resultado de dino para dino.

Independente disso, a minha idéia é: Reprogramação (Prado Curitiba ou Nascar) + Filtro RC0051 + Downpipe Giba/Nascar com Thermotape.

Já está tudo orçado, porém não sei com quem faço a reprogramação... Vocês acham que o resultado pode ser diferente com a Nascar ou a Prado?

Gostaria da opnião de quem já fez o upgrade ou que conheça bem sobre as empresas Prado e Nascar.

Valeu!

[calarga]

As duas são conceituadas...
Sou de Curitiba.. porém não conheço nenhum carro que a Prado fez..
Quanto a Nascar, já tive oportunidade de ir na oficina deles lá em São Bernardo.. e o cara lá.. manja MUITO....

[Takinarios]

As 2 são muito boas, mas acredito que a Nascar, para o Tjet, seja melhor.

[Homem de Ferro]

Nascar,sem duvida. São Paulo é o que há de mais moderno em preparação.

[Ferranda]

Diria só pra não levar na Funari e seu dinamômetro mágico....

Os caras lá são cheio de historias e quem é o cliente...
O problema nunca é a reprogramação, sempre tem defeitinho o seu carro. Ou é vela nova que já está velha, ou é bico injetor sujo com 10.000km e sempre abastecendo com gasolina de qualidade e por aí vai.
Só que a potencia prometida sempre fica a cargo do botão mágico...
Acredito piamente que fui levado no tapa lá, ainda vou levar o meu carro num outro dino pra ter certeza absoluta. Daí é pra nunca mais!
Hje estava falando com um amigo que é preparador, ele alterou um Si com Hondata, mexeu em fluxo do cabeçote, escape, filtro e o scambau...
Saiu dos 178 originais para 233 Cv. Lá na Funari os caras prometem 265 com filtro, reprogramação e escape. Aí tem !!!!

Inclusive estávamos discutindo a instalação de uma Garrett 1548 (http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 6755_3.htm) Para chegar nuns 200cv sem ter que começar a forjar tudo, e com a vantagem de continuar com a pegada cedo...
De nada adianta colocar uma da família 35, se o nosso motor vai fazer o rotor começar a girar quando a RPM estiver nos 5500.. Rsrsrsrs...

[Homem de Ferro]

Enganacao total!

[a.j.b.f]

Pô legal.

Pelo que vi o serviço da Nascar ficaria até mais em conta. Só que vou ter que enviar a central e instalar as outras mudanças "em casa" mesmo.

Homem de Ferro... Acho que você tem a proparação mais próxima da minha idéia.
Você enviou a central para a Nascar e a reinstalou, daí colocaste instalaste o downpipe e o K&N e chegou 183cv?

Valeu!

[Homem de Ferro]

Foi exatamente isso. Tanto o downpipe quanto o filtro são moleza de colocar,da pra fazer em casa sem stress. A central também e bem fácil.
Já encomendei meu intercooler também,comprei b
no eBay.

[mauriliosantosjunior]

100 cv em cada roda, sem controle de tração é suicídio...

[Homem de Ferro]

100 cv em cada roda, sem controle de tração é suicídio...

Nossa,que exagero cara...eu tenho um Uno Turbo com 310 na roda e outro com 402,tambem na roda. E nenhum dos dois tem controle de tracao,apenas controle de largada da Fueltech.Olha ai como arranca bem:

http://www.youtube.com/watch?v=wuVUGE3B ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=2QpQB61J ... re=related