[DISCUSSÃO] Preparação Motor T-Jet

[Maudecapo]

E para ligar tb, o ideal peixar o óleo do motor aquecer e passar pela turbina, e ao desligar sempre esperar 1 minuto para a turbina parar de girar.

No meu E-torq e não ligo o carro e já saiu, eu sei que os óleos já estão preparados para trabalharem com o motor frio, mas mesmo assim espero o carro aquecer.

Outra coisa é para desligar, espero tb, quero me acostumar quando tiver com o carro turbo.rsrsrsrsrs.


Quanto mais cuidado com o motor melhor.

abs

[Ferranda]

Na verdade após o uso "esportivo” a turbina aquece bastante, chegando até a ficar "vermelha" (700 - 800ºC).
Esse tempo extra é para refrigerar a turbina e manter o mancal / rolamento / bucha lubrificado.
Antes quando as turbinas não possuíam refrigeração a agua, era pior e mais critico o problema (Marea T / Uno T).
Porem hoje com a refrigeração da turbina com agua e óleo esses cuidados acabam sendo menos necessários.
Atingir a temperatura de trabalho do motor antes de "acelerar com gosto" é o ideal, assim como aguardar alguns segundos em marcha lenta após a partida. (para o oleo circular).
Porem esperar o motor aquecer para sair é um baita desperdício de tempo e combustível. Isso era muito comum nos carros a álcool do passado. O carro engasgava muito antes de aquecer!. Hje com injeção, foi-se a necessidade.

Mais, após uma "bela pisada" eu continuo deixando um tempo em marcha lenta pra refrigerar, mesmo não sendo mais "tão necessário".

[Takinarios]

De manha quando ligo eu espero a rotação estabilizar nos 800-900 rpm para sair, mas vou devagar, só ando normal/piso depois que o mostrador da temperatura começa a subir.
Para desligar eu espero sempre uns 15s, quando piso espero 1~2min...

[Maudecapo]

Na verdade após o uso "esportivo” a turbina aquece bastante, chegando até a ficar "vermelha" (700 - 800ºC).
Esse tempo extra é para refrigerar a turbina e manter o mancal / rolamento / bucha lubrificado.
Antes quando as turbinas não possuíam refrigeração a agua, era pior e mais critico o problema (Marea T / Uno T).
Porem hoje com a refrigeração da turbina com agua e óleo esses cuidados acabam sendo menos necessários.
Atingir a temperatura de trabalho do motor antes de "acelerar com gosto" é o ideal, assim como aguardar alguns segundos em marcha lenta após a partida. (para o oleo circular).
Porem esperar o motor aquecer para sair é um baita desperdício de tempo e combustível. Isso era muito comum nos carros a álcool do passado. O carro engasgava muito antes de aquecer!. Hje com injeção, foi-se a necessidade.

Mais, após uma "bela pisada" eu continuo deixando um tempo em marcha lenta pra refrigerar, mesmo não sendo mais "tão necessário".

Deixar o carro esquentando é uma mania minha mesmo, quando ligo o carro e depois de uns 2 minutos saiu, não estico marcha pois ai o combustivel vai que vai.

[brunomeo]

Na verdade após o uso "esportivo” a turbina aquece bastante, chegando até a ficar "vermelha" (700 - 800ºC).
Esse tempo extra é para refrigerar a turbina e manter o mancal / rolamento / bucha lubrificado.
Antes quando as turbinas não possuíam refrigeração a agua, era pior e mais critico o problema (Marea T / Uno T).
Porem hoje com a refrigeração da turbina com agua e óleo esses cuidados acabam sendo menos necessários.
Atingir a temperatura de trabalho do motor antes de "acelerar com gosto" é o ideal, assim como aguardar alguns segundos em marcha lenta após a partida. (para o oleo circular).
Porem esperar o motor aquecer para sair é um baita desperdício de tempo e combustível. Isso era muito comum nos carros a álcool do passado. O carro engasgava muito antes de aquecer!. Hje com injeção, foi-se a necessidade.

Mais, após uma "bela pisada" eu continuo deixando um tempo em marcha lenta pra refrigerar, mesmo não sendo mais "tão necessário".

O lance de esperar um tempinho era para deixar a turbina esfriar mesmo ...

Ahh só apontando, a marea turbo ja usa água e óleo na refrigeração.

abraços

[ricardocgp]

Ae pessoal

Vou vender meu TJET e com isso vou por a venda minha TMC BOX + Filtro BMC, ambos nao rodaram nem 10km mil no meu carro. .. Esta na garantia(3 anos comprei em novembro se nao me engano- aqui no forum tem a data q comprei, pois estava trocando ideia antes de comprar aqui) , é claro, e na caixa original(ambos) com o manual de instalação
Quem tiver interesse vendos os 2 por R$ 1.500,00 (so a TMC me custou isso com a taxa da alfandega)
Primeiro que chegar leva
abraços

[Maudecapo]

Ae pessoal

Vou vender meu TJET e com isso vou por a venda minha TMC BOX + Filtro BMC, ambos nao rodaram nem 10km mil no meu carro. .. Esta na garantia(3 anos comprei em novembro se nao me engano- aqui no forum tem a data q comprei, pois estava trocando ideia antes de comprar aqui) , é claro, e na caixa original(ambos) com o manual de instalação
Quem tiver interesse vendos os 2 por R$ 1.500,00 (so a TMC me custou isso com a taxa da alfandega)
Primeiro que chegar leva
abraços

Por quanto vc vende só o filtro?


Abraço

[vinitro]

Bom dia Pessoal, estou vendendo o intercooler da supercooler do T-jet. Quem quiser vendo por R$ 600,00 + o envio. Se houver interesse me enviem uma MP. Abraço a todos.

[ricardocgp]

Ae pessoal

Vou vender meu TJET e com isso vou por a venda minha TMC BOX + Filtro BMC, ambos nao rodaram nem 10km mil no meu carro. .. Esta na garantia(3 anos comprei em novembro se nao me engano- aqui no forum tem a data q comprei, pois estava trocando ideia antes de comprar aqui) , é claro, e na caixa original(ambos) com o manual de instalação
Quem tiver interesse vendos os 2 por R$ 1.500,00 (so a TMC me custou isso com a taxa da alfandega)
Primeiro que chegar leva
abraços

Por quanto vc vende só o filtro?


Abraço

Bom dia...
Vou vender apenas os dois juntos, pois quem compra a BOX vai querer o filtro.
Obrigado.

[marcel maçarico]

amigo pq vai vender o intercooler nao gostou???