HKS SSQV Black Edition - Punto T-Jet

[Geo™]

Em parte você tem razão, mas não se engane com o som do vídeo, é bem diferente da válvula convencional, posso falar por já ter tido ambas, já que não é meu primeiro carro turbo. O Takinarius pode atestar mas até mais ou menos 2, 2.200 rpm, o som é de um espirro mais grave (bem legal por sinal), acima disso, já afina e encurta o barulho mas o principal mesmo é que não é nada que fique te chateando, como essas válvulas vagabundas que vendem por aí que mau você encosta no acelerador e já estão espirrando.

[ricardowieler]

Conseguiu as fotos pra explicar, Geo?? =D

Valeu.

[danilo_itapema]

Em parte você tem razão, mas não se engane com o som do vídeo, é bem diferente da válvula convencional, posso falar por já ter tido ambas, já que não é meu primeiro carro turbo. O Takinarius pode atestar mas até mais ou menos 2, 2.200 rpm, o som é de um espirro mais grave (bem legal por sinal), acima disso, já afina e encurta o barulho mas o principal mesmo é que não é nada que fique te chateando, como essas válvulas vagabundas que vendem por aí que mau você encosta no acelerador e já estão espirrando.

eu tinha instalado essa válvula genérica pequena na quinta-feira andei na sexta ainda com empolgação toda hora tsssssss, no sábado apareceu uma mercedes top espirrando do meu lado e eu com minha esposa, fiquei o domingo escutando besteira dela, na segunda indo trabalhar aquele espirro tava começando a me irritar tb, quando chegou quinta-feira mandei tirar, agora quando eu quero uma graça puxo a manguerinha ando um pouco depois fecho, o espirro é podre em relação a válvula mais não fica enchendo durante semana, uma hora dessa eu instalo denovo, sei-lá

[Geo™]

Conseguiu as fotos pra explicar, Geo?? =D

Valeu.

O Fera, não esqueci de você não, foi o tempo que não me sobrou, sério mesmo. Mas seguinte, a minha instalação partiu quase que exatamente do mesmo jeito que o Takinarius procedeu. Se você der uma olhada nas páginas anteriores, vai encontrar algumas fotos mais detalhadas de mangueiras, etc e verá que é tranquilo d+ a instalação

Se me mesmo assim, persistir dúvida, me avisa, de qualquer jeito vou atualizar minha garagem detalhando um pouco mais, só o tempo que é um luxo que não estou tendo ultimamente.

[ricardowieler]

Beleza. Minha dúvida é apena onde ligar a mangueirinha de vacuo que sai da BOV. Ela sai da válvula e vai até aonde?

Vc instalou sem o filtro dela né?

[Geo™]

Ela vai ser ligada em T (vem no kit) na mangueira do hidro vácuo (atrás da admissão). O filtro que vem no kit só atrapalha o bom funcionamento da válvula além de alterar a lenta do carro e seu rendimento.

[ricardowieler]

Blza, agora entendi.
Então é só cortar a mangueira do hidro vacuo e introduzir o "T".
Vou pegar na empresa amanhã a mangueira de ar comprimido e aí falo como ficou.

[Geo™]

Isso mesmo.

[ricardowieler]

Blza. Deu certo. Ficou bacana!!! Bem tranquilo instalar mesmo.
Amanhã só vou atrás do tampão pro tubo de retorno.

Eu estava pensando: esse tubo de retorno serve ára diminuir o lag da turbina.
Se fecharmos ele, consequentemente vai acarretar em algum lag.
E se colocarmos um mini filtro esportivo (aqueles de respiro de óleo) ali em vez de fechar? Vai impedir que entre ar sujo na admissão, mas vai entrar ar.

[Takinarios]

Ele não afeta o turbo lag, teoricamente a recirculação serve pra deixar a turbina girando quando troca de marcha, mas usando um cambio normal a diferença é realmente muito pequena, a coisa muda de figura num Audi com S-Tronic ou VW com DSG...