[DISCUSSÃO] Preparação Motor T-Jet

[iae]

Peguei a Gallop Veneza Grafite.. vou ver se coloco hoje no carro, caso não de tempo só na terça.. hahahahah...

[Guga_DF]

BOA TARDE SOU NOVO POR AQUI, SOU DE BRASÍLIA GOSTARIA DE SABER O QUE POSSO FAZER NO MEU PUNTO TJET, PARA FICAR COM MAIS OU MENOS 200CV, SEM GASTAR MUITO.
VALEU ABRAÇOS A TODOS.

[armandoajr]

Caro "t-jet-DF", tenho um 1.6 essence com 1000Km rodados, com o qual não consigo me acostumar com a resposta tão lenta do motor em saída (baixas rotações) nem em retomadas em alta rotação !
Estou pesquisando quanto a instalação de um chip e me interessei em trocar o acelerador eletronico por um com cabo !
Onde acho chip ?

Onde trocou o acelerador por um a cabo ? ?
Quanto custou ?

Ficou legal ?

Grato pela atenção !

[HELLNATAUM]

Hildevar, td bem?
Também tenho um Linea Tjet e remapeei já faz um ano na Nascar. Só dde remapear, o carro já ficou outro, bem mais esperto.
Depois coloquei um K&N Inbox, notei que ficou um pouco mais solto.
Há um mês coloquei um K&N de duplo fluxo, além do ronco melhor e do assovio do ar sendo puxado, o Tjet ficou aparentemente mais livre ainda. Estou pensando em colocar ele pra espirrar, uma vez que o refluxo espirra pelo filtro, entendo que ao colocar uma blow-off o motor não irá perder pressão nenhuma.
Minha pergunta em relação ao TMC: Os parâmetros da caixinha são já pré-determinados, ou eles aumentam em X% os parâmetros lidos nos sensores?
Será que colocar um desses no meu carro remapeado mudaria algo para melhor ?
Creio que os parâmetros já estejam gravados, não?
Obs.: Antes de chipar, na primeira semana que peguei o Linea, eu já havia colado 240 km/h no velocímetro numa reta vindo de Ribeirão Preto na estrada vazia. Depois disso, só tive oportunidade de ir até 220 km/h, mas com mais facilidade que antes.

Abs!

[D.Sestari]

Hildevar, td bem?
Há um mês coloquei um K&N de duplo fluxo, além do ronco melhor e do assovio do ar sendo puxado, o Tjet ficou aparentemente mais livre ainda. Estou pensando em colocar ele pra espirrar, uma vez que o refluxo espirra pelo filtro, entendo que ao colocar uma blow-off o motor não irá perder pressão nenhuma.
Abs!

Amigo em relação ao espirro eu fiz uma pequena gambi e estou muito feliz com o resultado
O som do espirro ficou bem legal e eu não gastei um centavo se quer e, também, não senti perda nenhuma na potência do carro, continua andando como sempre...

Da uma olhada:

http://www.puntoclube.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=7731&p=340684&hilit=espirro#p340684

[HELLNATAUM]

Amigo em relação ao espirro eu fiz uma pequena gambi e estou muito feliz com o resultado
O som do espirro ficou bem legal e eu não gastei um centavo se quer e, também, não senti perda nenhuma na potência do carro, continua andando como sempre...

Diego, eu já tinha visto seu post, mas vc deixou aberto ou colocou alguma proteção? Minha intenção em colocar a válvula é justamente não deixar aquela mangueira aberta.
Abs!

[hildevar]

Hildevar, td bem?
Também tenho um Linea Tjet e remapeei já faz um ano na Nascar. Só dde remapear, o carro já ficou outro, bem mais esperto.
Depois coloquei um K&N Inbox, notei que ficou um pouco mais solto.
Há um mês coloquei um K&N de duplo fluxo, além do ronco melhor e do assovio do ar sendo puxado, o Tjet ficou aparentemente mais livre ainda. Estou pensando em colocar ele pra espirrar, uma vez que o refluxo espirra pelo filtro, entendo que ao colocar uma blow-off o motor não irá perder pressão nenhuma.
Minha pergunta em relação ao TMC: Os parâmetros da caixinha são já pré-determinados, ou eles aumentam em X% os parâmetros lidos nos sensores?
Será que colocar um desses no meu carro remapeado mudaria algo para melhor ?
Creio que os parâmetros já estejam gravados, não?
Obs.: Antes de chipar, na primeira semana que peguei o Linea, eu já havia colado 240 km/h no velocímetro numa reta vindo de Ribeirão Preto na estrada vazia. Depois disso, só tive oportunidade de ir até 220 km/h, mas com mais facilidade que antes.

Abs!

Acho que não dá para colocar a Tmc num carro já chipado. A caixinha trabalha com aumento nos parametros lidos, vc regula a quantidade de aumento. Num carro chipado ela vai aumentar ainda mais os parametros e comandar uma pressão muito alta que a "proteção" da programação original vai mandar o excesso pra fora da pressurização, além do fato que a turbina vai girar demais e a wastegate vai liberar a pressão. Não tem mágica, com a turbina original ninguém conseguiu, no mundo, tirar mais de 200cv desse motor.

[Ferranda]

Concordo....
Aí a turbina entra em overspeed e vai pro "saco" em 10.000kms.
E vai ter comentarios do tipo: essa por...a não presta!!!!

[Easandrade]

Olá galera. Sou novo no clube.comprei um punto t jet recentemente e chipei ele com o unichip. Fica muito bom. Fiz o teste no dinamometro e ele foi para 191 cavalos.

[armandoajr]

So para constar, que o atuador da embreagem foi feito "artezanalmente". FIcou excelente, ainda mais com plato com carga de 1.900 Lbs. O unico "defeito" atualmente, sao os pneus originais. Alem de arrancar pedaco, nao e um pneu de performance. Por acaso, estou vendendo para trocar por um carro "melhor". Mas nao tenho pressa na venda, pois o veiculo somente possui 8.000km original, isso sendo 2009/2010. O carro e ZERO de tudo. Quem conhece a preparacao, sabe que vale MUITO, pois so foram usadas pecas importadas de primeira linha (HKS, TIAL, Eibach, Siemens, BullsEye...etc. Outra coisa, foi tirar o acelerador eletronico e colocar um a cabo (muito mais rapido), o que melhorou muito a performace do carro. Fica ai a dica para quem ja quer comprar um T-jet com mais de 400cv de rodas e prontinho para andar. Carro de garagem e zerado!

Abracos!

Caro "t-jet-DF", tenho um 1.6 essence com 1000Km rodados, com o qual não consigo me acostumar com a resposta tão lenta do motor em saída (baixas rotações) nem em retomadas em alta rotação !
Estou pesquisando quanto a instalação de um chip e me interessei em trocar o acelerador eletronico por um com cabo !

Onde acho chip ?

Onde trocou o acelerador por um a cabo ? ?
Quanto custou ?

Ficou legal ?

Grato pela atenção !