Escape que "reproduz" ronco de V8 - os mano pira

shadowcps · por **shadowcps** » Seg Fev 17, 2014 1:42 pm

Muitos torcem o nariz para carros grandes com motores compactos, especialmente no Brasil. Hoje em dia, os quatro cilindros – turbinados e com injeção direta – estão oferecendo potência similar e torque mais abundante que propulsores V6. Da mesma forma, V6 superalimentados já superam alguns V8. Mas voltando aos pequenos, a má impressão pode não ser em relação ao desempenho, mas ao ronco produzido pelo motor.

Muitos clientes desejam carros grandes e potentes, mas acima disso, que o ronco do motor seja condizente com a proposta, a fim de que não só seus ouvidos fiquem cheios de um som poderoso, mas que seus vizinhos, amigos e os alheios do dia a dia, também possam ficar impressionados.

Recentemente a BMW andou testando o Série 1 (F20) com motor 1.5 TwinPower. O propulsor de três cilindros vibra como diesel em marcha lenta, mas ao ser exigido, produz ronco como de um seis cilindros. O fabricante alemão adotou um sistema de escape com sonorização para reproduzir o som de motor maior, apesar da metade dos pistões.

Algo parecido está sendo desenvolvido pela Faurecia. Ela quer oferecer à indústria automotiva um novo sistema de escape com sonorização, que permite reproduzir roncos de motores V6 ou V8 no escape do veículo. O melhor de tudo é que os fabricantes não precisarão alterar seus projetos de automóveis para isso e o software pode imitar mais de um som de motor “V”. Além disso, o desempenho geral do veículo não é alterado.

A tecnologia consiste em um software de mapeamento do motor e um alto-falante especial integrado ao escape. No caso de motores diesel, ele emite uma vibração no tubo com o ronco de V6 ou V8, mesmo que o propulsor seja menor que quatro cilindros, por exemplo. A Faurecia garante que o som produzido é audível tanto dentro quanto fora do veículo, diferindo de dispositivos atuais que reproduzem o som digitalizado do motor através dos alto-falantes do veículo.

No caso de motores a gasolina, especialmente turbinados, a tecnologia da Faurecia tem uma função a mais, que é eliminar o som da turbina, substituindo-o pelo ronco de V6/V8 no cano de escape, conforme ocorre no diesel. Dessa forma, sons indesejáveis serão trocados por aqueles que o cliente quer ouvir. Se houver interesse das montadoras, o produto estará no mercado em 2017.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/e ... olvimento/

Depois do "turbo virtual", ronco virtual...

bondstrike · por **bondstrike** » Seg Fev 17, 2014 1:58 pm

agora vai

Arnaldo B · por **Arnaldo B** » Seg Fev 17, 2014 2:48 pm

kkkkk quero ver uninho 1000 ralando por ai com som de V8

shadowcps · por **shadowcps** » Seg Fev 17, 2014 2:52 pm

uia, é mesmo ! encomendarei um para meu 147 (=)))

danielcingano · por **danielcingano** » Seg Fev 17, 2014 3:18 pm

Tem um filme, acho que nome é "O Dilema"

Lembro que os personagens trabalham num sistema de som que simule o som original do Hemi V8 5.7L num elétrico.

Uma boa comédia diga-se de passagem.

Marcão_Abarth · por **Marcão_Abarth** » Seg Fev 17, 2014 3:36 pm

danielcingano escreveu:Tem um filme, acho que nome é "O Dilema"

Lembro que os personagens trabalham num sistema de som que simule o som original do Hemi V8 5.7L num elétrico.

Uma boa comédia diga-se de passagem.

KKKKKKKKKKK ótimo filme!! Essa parte é hilária!

Agora...porque não se concentram no próprio ronco dos 4 cilindros ao invés de imitar os de 6 e 8 ????

Pior que isso, só ter o som do motor reproduzido ''artificialmente'' através dos alto-falantes do carro (Golf GTI)....

Ai ai ai... (8->)

agora entendo porque a Alfa Romeo ainda é única no mundo dos automóveis. Quem escutou o ronco dos motores 1750 (GTV), 2000 (Spider) até chegar aos 2.0 Twin Spark (145,156) sabe do nível de ronco que estou falando. Bate de frente com qualquer V8 aí e dependendo ainda deixa no chinelo! E ainda hoje mesmo, o ronco do 1.4 Turbo Multiair do MiTo e do 1750 Turbo do 4C e Giulietta são de fazer inveja a muitos motores maiores por aí. :mrgreen: