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O novo Corolla 2015 já tem data para chegar ao Brasil. O sedã da Toyota será apresentado à imprensa nos dias 11 e 12 de março em Campinas, SP. O modelo promete agitar o segmento e causar certa polêmica. O motivo é que a marca japonesa decidiu ousar no visual e deixá-lo mais esportivo e chamativo.

Essa nunca foi uma característica do modelo, conhecido pela suavidade e conforto. As linhas do Corolla brasileiro são as mesmas do europeu, que é mais requintado. Nos Estados Unidos, a Toyota decidiu ir mais longe e desenhou um carro com estilo despojado e ao mesmo tempo agressivo. E há chance dessa versão também desembarcar no Brasil. A fabricante estuda vender aqui um modelo esportivo com o sobrenome “Furia”, que foi usado no conceito mostrado em 2013.

Quanto ao Corolla “normal”, a maior novidade, além do visual, é a transmissão CVT, que substitui o antigo câmbio automático de 4 marchas atual. Apesar de ter marchas infinitas, o CVT oferecerá 7 velocidades pré-programadas, para facilitar seu manuseio. A rival Nissan usa o mesmo tipo de câmbio no Sentra, por exemplo. Já o Corolla manual passa a ter 6 marchas, mas suas vendas devem ser marginais.

O estilo do novo Corolla se destaca pela grade cromada que se une aos faróis, que possuem luzes de LEDs. Outra característica marcante é o vidro da porta traseira, que termina numa espécie de flecha.

A Toyota aumentou o tamanho do Corolla na nova geração. O sedã agora tem 10 cm a mais de entre-eixos, o que beneficia o espaço interno sobretudo no banco traseiro. Ele tem é um pouco mais largo e mais baixo que o modelo vendido hoje no Brasil.

O interior do veículo ganhou mais equipamentos, mas tem desenho convencional, que lembra o do novo RAV4. Resta saber se a Toyota mudará esse aspecto na versão nacional – é comum modelos assim serem alterados para o “paladar” do brasileiro. Mas é certo que o Corolla terá todos os itens desejados pelo consumidor como central multimídia, câmera de estacionamento, ar-condicionado digital de duas zonas e outros mimos.

Revezamento na liderança

Desde o lançamento do Corolla “Brad Pitt” (astro dos comerciais do carro), em 2002, a Toyota e a Honda se revezam na liderança entre os sedãs médios. A Honda tirou o primeiro lugar do Corolla em 2007 com o “New Civic” e a Toyota recuperou a posição em 2010 para perde-la no ano passado novamente. Se a tradição for mantida, o Corolla voltará ao primeiro posto até o final do ano. Ao menos na teoria.

http://carros.ig.com.br/noticias/novo+c ... /7267.html


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Civic que se cuide!!!

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Acho mais bonito o visual do Corolla estadunidense, mas como aqui é carro de tiozão a Toyota trouxe o europeu.

Mas pelo menos esse foi uma (como diz o shadow) "evolução"

Tiozões vão ficar ''style'' agora!



Brincadeiras à parte, o visual ficou mais atual, mas continua conservador. E a mecânica é a meeeeeesmaa coisa sem graça....até no XRS.

Nem parece que fazem o GT86, que fica como a ''ovelha negra'' da marca.

Li um comentário no NA que dizia: '' A Toyota não sabe mesmo fazer interior e painel de carros'' e eu concordo em gênero, número e grau.

A Honda pelo menos trará o SI...

eu não consigo formar opinião muito certa pq é um tipo de carro que eu jamais compraria (sedan caro $ de tiozão).... mas se fosse comprar, optaria pelo civic (curti o modelo atual).

agora a adoção do cambio cvt parece muito interessante... é um tipo de cambio que me desperta muito interesse, embora nunca tenha experimentado.

sem contar que, segundo os especialistas de pRantão, Civic é muuuuito mais carro...

vamos ver se vem pro brasil o tal do Furia...

Meu primeiro carro em 2000 foi um Corolla 97 DX automático , na época fiquei em dúvida entre ele e um Chrysler Neon 98. O Neon era muito mais esperto para dirigir, e achava mais bonito também, mas meu pai me convenceu a pegar o toyota, segundo ele a mecânica era mais confiável.

Passado um certo tempo, começou um barulho estranho na transmissão, pensei que fosse homocinética, depois a trizeta, por fim o problema era nas planetárias do câmbio. Resultado, o carro era fabricado no japão, e a toyota mandou essa 7ª geração com se não me engano 5 modelos diferentes de câmbio, e exatamente o que o meu carro tinha é que não encontrava peças em lugar nenhum, procurei no RJ, SP, PR e SC e nada de achar. Depois de muita briga com quem tinha me vendido consegui devolver o carro como estava e recuperar meu dinheiro, apesar da garantia já ter acabado.

Depois disso nunca mais cheguei perto de um Toyota.

bom mesmo eh o carro q eles usam pra filmar... eh um cayenne?