Valvula de prioridade

[JRFabbi]

O motor do T-Jet tem base de aluminio e tem alguns milimetros a menos do que o 1.4 (Segundo o Manual o ELX tem 1368,2 por cilindro e o T-Jet tem 1368).
O T-Jet é mais fraco do que o ELX até 1.300 RPM (mais ou menos), dai pra cima vira um jato, eu tinha um palio ELX 1.4 e saia de lombadas sem encher o motor melhor do que o T-Jet.

[jaydee_ro]

Gente, 1.8 é GM, 1.4 Fire é Fiat...

O 1.4 Fire daqui não é o mesmo do 1.4 do T-Jet... Além de ser 16v, o 1.4 do T-Jet é o "original" italiano. O nosso 1.4 do ELX foi nacionalizado e tem 8v.

O 1.4 do T-Jet sem o turbo é o 1.4 do 500 (Cinquecento)... Tem 100cv. ou seja, a turbina no T-Jet rende coisa de 50cv a mais...

[Th3bo]

O motor do T-Jet tem base de aluminio e tem alguns milimetros a menos do que o 1.4 (Segundo o Manual o ELX tem 1368,2 por cilindro e o T-Jet tem 1368).
O T-Jet é mais fraco do que o ELX até 1.300 RPM (mais ou menos), dai pra cima vira um jato, eu tinha um palio ELX 1.4 e saia de lombadas sem encher o motor melhor do que o T-Jet.

Segundo o site da fiat ambos com 1368,00 e meu manual 09/10 1368,00 tbm....
E se fosse o caso seria o normal de carro turbo ter mais folga não o contrário... E eles apenas não fizeram isso pq carro turbo com um poko mais de folga fumam quando o motor ta frio.. depois que esquenta um poko o motor, as peças dilatam e pronto para de fumar...

[flaviocamargos]

bom, a semelhança do Tjet e do 1.4 8V é somente na cilindrada, de resto... Para começar, todas as partes moveis do Tjet (virabrequim, bielas e pistões) foram projetadas para suportar diversas cargas térmicas e, principalmente, mecânicas impostas pelo turbocompressor. Para garantira a durabilidade, o motor de Tjet vem comk juntas de cabeçote metalica multi-camadas, sub-bloco de alumínio( para maior rigidez do conjunto), pistões revestidos e sistemas de arrefecimento de maior vazão. Além disso as válvulas de escape são confeccionadas com uma liga à base de níquel e cromo, para resistir melhor ao calor e à pressão.

Bom li isso na Auto-Esporte, e confirmei com o chefe de mecânica da Fiat Fiori de Salvaodr que realmente é verdade.


Off: estou aguniado!! Quero que o meu chegue logo!!

[Takinarios]

Entao resumindo sao motores bem diferentes

[jaydee_ro]

Dois motores, uma cilindrada, huahuahuahua

[JRFabbi]

Com potências distintas...

[PATRICK SIMAS]

Problema....
Carros que usam valvula de recirculação não devem ter a saida da valvula jogada para a atmosfera, isso porque essa valvula fica depois do leitor de massa de ar, a central já leu esse ar que entrou, e calculou a quantidade de combustivel para o mesmo, se esse ar "sumir" só sobra o combustivel erriquecendo a mistura e fazendo gastar mais combustivel... Esse ar volta para a entrada fria da turbina mantendo o turbina girando e a mistura estequiometrica, quando joga pra fora a turbina reduz a rotação e a mistura enrriquece... e pra isso basta uma troca de marcha e não precisa de turbina cheia pra "magica acontecer"
Fazer um carro desses "espirrar" requer acerto na programação da central pra funcionar direito.

[nilton cartaxo]