O que seria essa mudança no motor T-Jet em 2012?

[shadowcps]

pois é, para ser coerente com a "matéria especializada" tive que manter o twin-air, mesmo achando mega-blaster estranho

[VLA]

esse twin-air se não me engano é aquele motorzinho de 2 cilindos (por isso o "twin", ou seja, "gêmeos")... é um motorizinho em torno de 800cc que gera a mesma potencia do nosso 1000cc do mille, com consumo melhor.

ja foi apresentado em alguma versão do 500 europeu... diz a lenda que esse motorzinho é meio vibradorzinho

[shadowcps]

esse twin-air se não me engano é aquele motorzinho de 2 cilindos (por isso o "twin", ou seja, "gêmeos")... é um motorizinho em torno de 800cc que gera a mesma potencia do nosso 1000cc do mille, com consumo melhor.

ja foi apresentado em alguma versão do 500 europeu... diz a lenda que esse motorzinho é meio vibradorzinho

UI !

[danilorago]

pessoal, referente ao Racing Festival, postei uma fotos ontem... Fui com o pessoal do Clube Palio, tem fotos até do motor do Linea...
http://www.puntoclube.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=17350

[Anderson Ursulino]

Tomara que a mudança, não aumente os preços!!

[pecus]

punto twinair com desconto

http://www.noticiasautomotivas.com.br/f ... -italiano/

[Geo™]

Tomara que a mudança, não aumente os preços!!

Brasil né amigo, não se coloca nem um "adesivinho" no carro sem aumentar o preço. T-Jet 1.6 seria o ideal mesmo, daria pra brigar de igual pra igual com muuuuuuuuuuuuito carro por aí.

[THIAGO-GT]

Pois é meus caros colegas, se a Fiat não se mecher logo aqui e trazer esses motores multiair o quanto antes vai perder espaço, pois até a Ford ta trazendo novos motores com o Sigma e a GM (quem diria) com o Ecotec.

E tirando que esses "novos" motores multair ja existem la fora ha muitos anos, então pq o nosso mercado não merece tbm??? Sendo que é a filial Brasileira que é a mais lucrativa pra Fiat, acho isso uma falta de respeito sem tamanho.

[Frmg]

O multiair é uma tecnologia que vai além dos motores ofertados pelas concorrentes aqui no Brasil.

É uma evolução do conceito de comando de válvulas variável e naturalmente custa mais caro que um motor com comando de válvulas variável.
Segundo apresentação da AEA que assisti o custo do MultiAir fica acima do CVV e abaixo do Turbo.
É um motor que ganhou inúmeros prêmios e seria um trunfo fantástico da Fiat aqui Brasil.

Mas como estamos falando de Brasil e alinhamento de produção com o que é produzido no exterior em terras brazilis não se aplica ficamos sonhando...

[VLA]

achei que fosse um barateamento da tecnologia de comando variavel hehehe

entao agora é que não vem mesmo, e se vier, só para as versões mais tops de punto, bravo e linea.